作为地铁员工，我想我有一点资格来评论这个事情 。
首先，全中国已经有许多城市都有地铁了，所以你说的这个地铁员工的“离职潮”是发生在哪一个城市呢？要知道城市和城市之间的经济差异极大，所以一地的地铁有“离职潮”，不代表其他城市会发生同样的事情 。所以，不说明是哪一个城市，这个问题大概就没办法回答了 。
如果要从地铁本身特性来说，地铁公司确实不是一个特别吸引人的工作场所，大概还是可以确认的 。那么，咱们就从这个角度来说一说吧 。
地铁公司的工作，大概就是杨修嘴里的“鸡肋”！你说它不好，但这确实是一份还比较稳定的工作；你要说它好吧，但这个工作基本上没有什么发展前途，无论是职业发展还是收入，都是没有什么发展的 。因此，真正的高技术人才，大概是看不上地铁，但地铁的职业特殊性，还确实需要有一些基本的技术水平才能做这份工作 。所以，这就是地铁总是上不上下不下的原因吧 。
因此，在现在疫情大环境严重影响经济的情况下，我很怀疑会有大批的人，能下定决心离开一个稳定的职位 。毕竟，当初愿意来地铁的人，多半就是看重它的稳定，而不是收入 。在现在这个环境下，工作稳定变得更被重视的时候，却选择离开地铁公司，这与理说不通呀？所以，我更倾向于，你说的这个地铁员工的“离职潮”应该是某个城市的特殊事件 。
据我所知，中国所有地铁的运营，全部都是赔钱的，也就是都需要地方政府的财政补贴，才能够持续经营下去 。现在谁都知道地方政府因为这次的疫情，被折腾得没钱了 。因此，像地铁这样吃“财政饭”的地方就会受到很大的影响 。但地铁却又是一个对安全要求比较高的行业，所以许多钱是没办法省的，因为省钱就意味着风险增加 。一边是没钱，一边是花钱不能停，那夹在中间的地铁公司就很难受了，而这个难受必然会传导到地铁的员工 。我想如果个别地铁公司出现“离职潮”，大概就和这个“难受劲儿”有关系了 。
【地铁员工“离职潮”，直言不仅是因为工资低，背后还有啥原因？】要知道，没有钱就无法保证地铁安全运营，而现在的局面恰恰就是没钱 。而地铁安全运营的责任却是地铁员工在承担着，于是就有了“既要马儿跑，又要马儿不吃草”的事情，而且出了问题还是“马儿”挨鞭子！于是，个别地铁公司的“马儿”就跑了呗！我想这才可能是真正的原因吧 。
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