成昆铁路，一个征服自然的铁路，它连接了四川省和云南省，使他们得以互通 。今天，就来讲讲成昆铁路的诞生过程！
成昆铁路由成都至昆明，行经四川盆地、横断山脉和云贵高原！当年在东线、中线、西线都勘察了一遍最后才确定在西线进行方案的进行 。
至于为什么选西线，86岁的中铁二院原总工程师李泽民说:原因主要有三：一是靠近即将建设的攀枝花钢铁基地 。二是途经我国最大的彝族聚居区——凉山彝族自治州 。三是经过红军长征走过的地方 。
但在当时，外国的专家却说:西线为铁路禁区！就算铁路建成，狂暴的大自然也不会让它存在！
因为西线的部分地区不仅山势陡峭、奇峰耸立而且深涧密布、沟壑纵横地形和地质极为复杂 。几乎出现了暗河、泥石流等所有地质灾害现象地震烈度在7度以上的地段达500多公里 。
线路所经之处有“露天地质博物馆”之称 。铁路设计难度之大、工程之艰巨、施工之复杂，可想而知！
【人类征服自然的例子有哪些 人类征服自然的例子】 但就在这样的条件下，我国铁路工作人员和军队人员奋勇当先，在修建中30多万参建军民付出了沉重的代价——成昆铁路平均每公里大约有两名筑路者牺牲沿线建有22座烈士陵园！仅攀枝花到昆明不到300千米的铁路就牺牲了525人！
半个世纪过去了，现在每一列火车经过龙骨甸大桥时都要鸣笛30秒以此来祭奠那些为我国铁路事业牺牲的人 。
“为有牺牲多壮志，敢教日月换新天 。”
成昆铁路开创了18项中国铁路之最和13项世界铁路之最！在世界铁路勘测设计史上也数罕见！
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