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汽车变速箱怎么分类的
目前汽车上使用的变速箱有五种:手动变速箱、自动变速箱、CVT变速箱、DSG变速箱和AMT变速箱 。手动变速器又称手动变速器,是通过手动换挡杆来改变变速器中齿轮的啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的 。只有踩下离合器时,才能拨动换档杆 。如果驾驶员技术熟练,在加速和超车时 , 配备手动变速箱的汽车比配备自动变速箱的汽车更快、更省油 。自动变速器,利用行星齿轮机构变速,可以根据油门踏板的程度和车速的变化自动变速 。驾驶员只需操作油门踏板即可控制车速 。一般来说,汽车常用的自动变速器有以下几种:液压自动变速器、液压自动变速器、电动自动变速器、有级机械自动变速器和无级机械自动变速器等 。其中,最常见的是液压自动变速器 。液压自动变速器主要由液压控制的齿轮传动系统组成,主要包括自动离合器和自动变速器 。它可以根据节气门开度和车速的变化自动换挡 。手动/自动一体变速箱,可在手动和自动之间自由切换,可自动调节发动机转速和档位 , 兼具手动变速箱的驾驶乐趣和自动变速箱的便利性 。除了自动变速箱的D档、3档、2档外,只要将变速杆向左推 , 就可以上下换挡,完成进出换挡 。此时驾驶员可以随意选择档位,不受自动系统自动选档的限制 。为了避免错误换挡造成的发动机损坏,即使Tiptronic系统在手动模式下运行 , 如果发动机转速过高,驾驶员仍然没有换挡 , 计算机也会适时介入进行换挡 。相反 , 如果驾驶员在发动机转速不合适的情况下换挡,计算机会立即做出判断 , 避免对汽车造成损害 。CVT(continuous Variable Transmission)技术,即无级变速技术,利用传动带和工作直径可变的主、从动轮传递动力,可以实现传动比的连续变化,从而获得传动系统与发动机工况的最佳匹配 。常见的无级变速器有液压机械式无级变速器和金属带式无级变速器 。DSG(直接换档变速箱)在中文中的字面意思是“直接换档变速箱” 。与普通的传动系统不同,DSG变速箱是基于手动变速箱而不是自动变速箱 。手动比自动高效得多,DSG除了手动灵活、自动舒适外,还能提供不间断的动力输出 。传统的手动变速器踩下离合器时,动力的输出会中断,而普通的自动变速器并不是没有离合器,而是离合器由电脑控制,换挡时动力会中断 。自动变速器的诞生是为了便于操作和减少驾驶疲劳 。根据齿轮传动系统的控制方式,可分为液压自动变速器和电动液压自动变速器 。根据传动比的变化方式,可分为有级自动变速器和无级自动变速器 。因此,CVT实际上是一种自动变速器,但它比普通的自动变速器复杂得多,技术也先进得多 。顺序传动是对传统手动齿轮传动的改进 。它结合了AT和MT的优点,是一种机电液一体化的自动变速器 。AMT既有普通自动变速器自动变速器的优点,又保留了原有手动变速器效率高、成本低、结构简单、易于制造的优点 。它是在现有的手动变速器上进行改造,保留了大部分原有的装配部件,只改变了手动操作系统的换挡杆部分,生产继承性好,投资成本低,非常容易被厂家接受 。
汽车变速箱种类有哪些
【汽车变速箱怎么分类的 汽车变速箱有几种类型怎么区分】从驾驶员的角度来看 , 汽车变速箱有手动变速箱和自动变速箱两种工作模式 。从机构来看,有几种类型:手动变速器、普通自动变速器、CVT无级变速器、双离合变速器和AMT 。汽车变速器是用于机械动力转换的机械或液压装置 。手动变速器又称手动变速器,是通过手动换挡杆来改变变速器中齿轮的啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的 。只有踩下离合器时,才能拨动换档杆 。如果驾驶员技术熟练,在加速和超车时,配备手动变速箱的汽车比配备自动变速箱的汽车更快、更省油 。自动变速器,利用行星齿轮机构变速,可以根据油门踏板的程度和车速的变化自动变速 。驾驶员只需操作油门踏板即可控制车速 。一般来说,汽车常用的自动变速器有以下几种:液压自动变速器、液压自动变速器、电动自动变速器、有级机械自动变速器和无级机械自动变速器等 。CVT(continuous Variable Transmission)技术 , 即无级变速技术 , 利用传动带和工作直径可变的主、从动轮传递动力,可以实现传动比的连续变化,从而获得传动系统与发动机工况的最佳匹配 。常见的无级变速器有液压机械式无级变速器和金属带式无级变速器 。DSG变速箱不同于普通的变速箱系统,它是基于手动变速箱,而不是自动变速箱 。手动比自动高效得多,DSG除了手动灵活、自动舒适外,还能提供不间断的动力输出 。传统的手动变速器踩下离合器时,动力的输出会中断,而普通的自动变速器并不是没有离合器,而是离合器由电脑控制,换挡时动力会中断 。顺序传动是对传统手动齿轮传动的改进 。它结合了AT和MT的优点,是一种机电液一体化的自动变速器 。AMT既有普通自动变速器自动变速器的优点,又保留了原有手动变速器效率高、成本低、结构简单、易于制造的优点 。
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