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汽车前轮驱动好还是后轮驱动好 前轮驱动好还是后轮驱动好

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【汽车前轮驱动好还是后轮驱动好 前轮驱动好还是后轮驱动好】

汽车前轮驱动好还是后轮驱动好 前轮驱动好还是后轮驱动好

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前轮驱动好还是后轮驱动好
前轮驱动好还是后轮驱动好，只能根据车辆的使用情况具体分析，没有绝对的好坏之分 。前轮驱动适用于平坦的道路，可以很好地提高速度 ， 运行非常稳定 。后轮驱动可以在山路或越野上使用，前轮驱动在负载方面是无法比拟的 。前轮驱动以最常见的前驱动为例，这也是家用车中最常见的布置方式 。所谓前驱，就是发动机在车的前面，车的前轮同时负责转向和驾驶 。前驱动最明显的优点是结构上少了一根传动轴，不仅节约了成本，而且由于重量轻，在一定程度上节省了燃油 。其次，没有传动轴的动力传递，前驱动的传动效率会更好 。在空房内，不受传动轴布局的影响，后排地板更容易找平，提高了乘坐舒适性 。有利必有弊 。车辆上坡时 ， 由于重心的原因，车辆的爬坡能力比后轮驱动差 。在操控性方面，前轮驱动也存在转向不足的问题，也就是我们常说的推头 。后轮驱动也是常见的前后驱动示例 。前轮负责转向，后轮负责驾驶，可以减轻前轮的负担 。其次，由于重量分布相对均匀，有利于底盘工程师在做标定时充分发挥优势，后轮驱动的操控性和稳定性也不会差，爬坡能力会更好 。但是传动轴的布局肯定会影响空的房间、油耗和传动效率 。在操控性方面，后轮驱动的车比前轮驱动的车有优势 ， 但是会有转向过度的情况 ， 也就是甩尾 。
前驱奥迪tt怎么漂移
我不能很好地漂移我的TT跑车！你想换减震器还是车轮？发问者:何嘉瑜最好的回答是break-Drift:一种刹车利用车身重心使车尾甩出的转弯方式(适用于FR车 ， 适用于90度以上的弯道)操作步骤如下:进入弯道时，再次踩刹车，降档，让汽车重心前移 。猛踩方向盘，把车尾甩出去 。向后转动方向盘以校正弯曲角度 。保持车速 ， 使其滑动到可以转动的角度 。配合方向盘，踩下油门，瞬间转出 。侧偏:拉手柄刹车使车尾甩出的转弯方式(适用于FF车辆)操作步骤如下:到达一般弯道前，先把方向盘切早 ， 然后拉手刹使车辆侧滑 。滑行时，立即降档，并保持滑行状态超过拐角顶点 。到达弯道顶部时，大脚油门出弯 。4WD-漂移:4x4在转弯时轻微滑动和转弯的方式 。操作步骤如下:入弯前加速 ， 入弯时对准弯道顶点，用力切方向盘，踩刹车降档 。汽车以略微倾斜的方式滑入角落 。过弯顶点时，大脚油门直出弯道 。26 CVT变速箱的前级也是变矩器吗？云起CVT、飞度CVT和Peleo speedgear的前辈是一样的吗？我不太明白你说的前任是什么意思，是他们的前任吗？CVT和AT还是很不一样的 。一个是机械的，另一个是液压的 。CVT与普通液压自动变速器最大的区别在于结构 。后者由液压控制的齿轮传动系统或齿轮组成 。它能实现的是两个档位之间的无级变速，而CVT则是由两组变速盘和一条传动带组成，比传统的自动变速器结构更简单，体积更小 。AT(液压自动变速器)由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速和变扭 。其中 ， 变矩器是AT最具特色的部件 。它由泵轮、涡轮和导向轮组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作 。27 CVT的链条寿命有多长？能比普通自动变速箱持续更久吗？CVT的缺点也很明显，就是传动带容易损坏，不能承受大负荷 ， 所以只能用在低功率、低扭矩的车辆上，但一些技术水平较高的汽车公司也将其应用到大排量的车辆上 。链条的设计寿命通常超过十年 。CVT和AT都是非常可靠的变速箱，所以理论上没有办法比较它们的使用寿命，因为如果那些容易磨损的零件坏了，可以换一个新的再用，不能说使用寿命结束了 。一般来说，CVT和AT的使用寿命由汽车公司及其附件供应商的技术水平决定 。28国外正在鼓励生物柴油的研发 。为什么中国没有官方行动？目前，没有积极的官方政策来鼓励使用柴油 。但是绝大多数汽车专业人士都在赞叹柴油的优势，我相信这也能促进它的发展 。你能比较一下生物柴油、酒精、氢气等新能源的制造成本和使用成本(工作效率)吗？生化柴油是以植物或动物油等可再生石油原料合成(交叉酯化)长链脂肪酸甲酯，可替代柴油的一种“环保柴油” 。实验表明，生化柴油无需任何改造就可以直接用于现有柴油机 。生产生物燃料的技术已经存在了很长时间 ， 但价格昂贵 。德国工程师沃尔夫冈·博多发明了一种新的低成本方法 。在大众和戴姆勒-克莱斯勒的支持下，他在德国西南部的弗赖堡建立了工厂 。目前，由于缺乏规模效应 ， 新方法生产的生物燃料成本仍是柴油的两倍 。但专家认为，价格会随着原油价的上涨而下降 。氢气不仅适用于燃料电池，还可以直接用于内燃机 。氢的燃烧值(每千克能量)约为汽油的三倍，但氢的质量密度太?。词故且禾蚋哐勾⒋媸币彩侨绱?。

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