自驾游与安全作为一名有十余年驾龄、几十万公里里程的老司机，在我眼中，只要与驾驶沾边的任何行为，都应将“安全”放在首位，
自驾游更是如此，任何一次自驾游都是奔向快乐的旅程，快乐固然是最大的目标，但没有安全作为保障，也会空留遗憾，所以我才根据自己的经验写下此篇，希望能给广大值友带来一点参考和帮助，希望所有值友都能快乐出行，安全返程 。
本文内容较多，就不过多“灌水”了，让我们直奔主题，
这一篇既讲自驾游的安全注意事项，也是对各种安全驾驶行为的归纳总结，全文13458字，并配有大量实图与推荐购买链接，对各种安全驾驶注意事项竭尽所能展现，来自一个老司机的纯干货 。
内容涉及正确的驾驶习惯、车辆出行前必备的安全检查、路途中各种情况的应对以及归途后必要的复检等等有关安全驾驶的所有内容，无论您是否要自驾游，都建议看一看，如一次看不完，可收藏备需 。
出发前1，正确的驾驶坐姿
可能有些值友看到这里会纳闷，驾驶坐姿谁不会？坐进车里，调好座椅让自己能舒舒服服开车不就行了？至于拿出来讲吗？还要专门放在首位来讲？
您的疑问，其实也正是我要首先来讲述这个问题的原因所在，不是我夸张，据我观察，十个司机里至少有七八个是不懂得正确驾驶坐姿的，甚至是老司机，
不要小瞧驾驶坐姿，驾驶坐姿不正确的话，且不说影响疲劳度、舒适度等小问题，更会直接关系到驾驶安全，特别是自驾游出行一般都是长时间驾驶，正确的驾驶坐姿就更为重要了，咱们就根据实际来一步步进行吧，
上车第一步先做什么？当然是调整座椅，相信很多人的习惯都是上车先调整座椅前后，好让自己能更舒服的坐进车里，而且调整座椅前后相对座椅的整个调节来说也是最简单容易的，对吧？
我这里要告诉您，您这第一步不能说错，但也不能算对，第一步可不是先调座椅前后，而是先调整座椅上下，也就是座椅的高低，
您可以观察下您车的座椅调节，无论是电动的还是手动的，座椅调整时的升高与降低其实都不是“直上直下”的，而是“升前”与“降后”方向，这也就造成，如果先调“前后”，再调完“高低”，其实“前后”又错了，还要再调，所以，先调座椅上下效率会更高也更准确，
座椅上下调节的方法，以头顶距离车顶有一拳距离为好，低于一拳距离，车在颠簸路段会让头撞到车顶，高于一拳距离过多，普遍情况下，则代表坐得过矮，会影响驾驶视线，
（今天为这篇文章拍了一些图，却偏偏忘了拍调整座椅高低的，只能网上找张类似的图了）
如下图，一拳距离，刚刚好，
然后再调整座椅前后，调整的方法：使出您吃奶的力气，用力将刹车踩到底，同时，您的膝盖还应该保持一定的弧度，不能是完全伸直的状态，也不应是弯曲特别严重的程度，
这样做的目的，是能保证在紧急情况发生时，您可以直接一脚将刹车踩到底，使汽车的刹车制动性能最大程度施展出来紧急避险，而如果当前的座椅过于靠后，无法使您一脚踩死刹车，就会直接造成汽车刹车能力变弱，刹车距离变长而无法避险，
如果腿是完全蹬直才能踩死刹车的话，容易造成一旦发生距离碰撞，当巨大的撞击力传递至脚部时，腿会很容易造成骨折 。
如果膝盖弯曲的过多，就说明座椅往后调整的程度不够，既会造成身体“蜷缩”着开车影响舒适度，也会造成需要紧急踩刹车时脚部“施展不开”而无法准确踩下刹车踏板 。
如下图，前两图就是错误的座椅前后距离，一个调整的过于向后，腿要完全蹬直才能踩死刹车，
一个是调整的过于靠前，膝盖弯曲严重，腿部没有充足的活动空间，同样无法有效踩刹车，
正确的距离应该像下图，膝盖既带有一定弧度正常弯曲，腿部有充足活动空间，又能一脚狠狠踩死刹车！
然后再调整靠背，靠背与座椅角度应大于90度，有轻微仰角，后背靠上去会比较舒服，但不应过于靠后就像能躺下一样，毕竟不是所有的车都是跑车，还是要以不影响开车视线为前提 。
具体方法是当我们完全把后背贴在靠椅上时，将我们的双肩也靠在座椅上，然后伸出双手，以双手的手腕能触碰方向盘的顶部为好，
这样调整后的上身与方向盘的距离，可以让我们的双手能完全有力的握紧方向盘，且左右手力量也最均匀，
目的是能够在一些紧急情况发生，比如要紧急猛打方向盘变向避险时，在驾驶中这种动作有个专有名词叫作“大把交替”，无论是向右还是向左猛打方向，都需要两个手相互配合，一只手用完力气与角度的同时，另一只手能无缝衔接接过方向盘继续大把转向，如果有任何一只手存在无法全力握持方向盘的情况，这个动作就会失败，进而无法紧急变向避险！
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