汽车发动机的火花塞 ， 是汽油发动机独有的部件 ， 也是重要部件之一 ， 一旦火花塞出现问题 ， 车辆就无法正常工作了 ， 因此火花塞是需要定期检查OR更换的 ， 那么多少公里更换一次火花塞了？下面大概的讲一讲 。
火花塞根据电极材质不同 ， 一般分为五类 ， 也就是五个等级 。
第一类镍合金材质火花塞 ， 此类材料为最普通的火花塞 ， 也是最便宜的火花塞 ， 同样也是更换周期最短的火花塞 。用这种火花塞的一般建议2万公里更换一次 。目前使用这种火花塞的发动机很少了 。
第二类是单铂金材质的火花塞 ， 此类材质比镍合金材质又好一些 ， 价格当然也会贵一些 ， 建议更换周期为4万公里更换一次 。
第三类是单铱金材质的火花塞 ， 此类材质的火花塞略比单铂金好一些 ， 因此建议5万公里更换一次 。
第四类是铱铂金材质的火花塞 ， 目前此类火花塞应用较多 ， 建议更换周期为8至10万公里一次 。
第五类火花塞为双铂金或双铱金的材质 ， 是目前最好的火花塞了 ， 也是使用较广 。更换周期10万公里以上 。
虽然按照火花塞的材质来判断火花塞的更换周期 ， 但是车辆发动机的用车状况是不可控的 ， 因为每个人的开车方式 ， 驾驶路况 ， 用的燃油不同 ， 保养是否到位有关 。
例如同一款车 ， 同一款发动机 ， 同样的双铱金火花塞 ， 别人的可以用到10万公里好好的 ， 而你的发动机缺因为火花塞工作不良 ， 导致发动机抖动 ， 加速无力等 。
这种情况就是保养不当 ， 用车不当 ， 加了劣质燃油 ， 劣质机油等 。导致火花塞严重积碳 ， 火花塞点火不良 ， 工作不好 ， 发动机提速无力并亮发动机故障灯等 。
【火花塞8万公里有必要更换吗? 火花塞10万公里有必要换吗】 因此火花塞根据材质定期更换没错 ， 但是也要根据车辆的实际使用状况和车辆出现的故障现象决定的 。
火花塞一般工作正常的火花塞为赤褐色 ， 也就是类似铁锈色 ， 这种颜色为正常现象 ， 不正常的现象有火花塞过白 ， 火花塞过黑 ， 都是混合气不合适导致 。
可能还有朋友们觉得 ， 为什么我的车火花塞材质是铱铂金的火花塞 ， 厂家却建议2万公里更换一次了？厂家建议2万公里更换一次肯定是有原因的 ， 也是经过实验检测出来的 。
例如奔驰和大众的一些缸内直喷涡轮增压发动机 ， 就有建议2万公里更换一次的 ， 主要原因就是该发动机的点火系统 ， 做功一次需要多次点火 ， 据厂家介绍是做一次功点5次火 ， 所以本来做一次功点一次火的 ， 可以用10万公里 ， 这样就建议2万公里更换一次了 。
也有些车友冒险使用到6万公里 ， 甚至十万公里的都不更换的 ， 也真是不怕火花塞电极掉落缸内 ， 损伤发动机 。有一个说车辆抖动加速无力 ， 油耗高 ， 一查记录十万过公里没有换过火花塞 ， 也是够胆大的 ， 后面更换全新火花塞后 ， 解决问题 。
火花塞一般按照厂家推荐的周期更换即可 ， 如果觉得厂家推荐的公里数太早 ， 可以适当的延长一点也没关系 ， 因为厂家推出的更换周期也是比较保守的 ， 不是说一超出公里数马上就不能用了 。
说了这么多 ， 应该知道自己车辆的火花塞多少公里更换一次了吧！
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