缓冲效果非常好的前后减震，尤其是前减震，让许多小伙伴忍不住地捏着前刹车，去下压感受那弹性十足的缓冲效果 。
急加油门时的“抬头”现象，酣畅淋漓的加速感受 。急刹车时的“扎地”表现，又稳又酷，玩性十足 。骑行舒服，超车有力，又容易操控，可玩性还强，有什么理由不买？
所以我后来买的摩托车虽然不是五羊本田，但就是五羊款，个人觉得这个款式是当时所有摩托车款式中设计最好的 。
说完了优点再谈一下五羊125的缺点:因为本田一贯采用高凸轮轴，带来的高压缩比，造成了启动杆踩着非常重，许多时候不是难启动而是踩的力道不够 。
凸轮轴机油道设计得不合理，加上配件质量有瑕疵，后来的五羊125维修最多的地方就是凸轮轴跟摇臂，基本上轴套磨损的情况很常见 。后来的五羊125C，D都改进了轴套，采用轴承代替，才根除了这个问题 。如图所示↓
五羊125还有一个算是通病的地方就是时规链条，基本上几千公里就会产生咔咔的链条噪音 。同样是因为材质跟工艺的问题，原厂普通正时链条很快就会被拉长，而当时对于自动涨紧器的正确调整没有普及到位，以至于许多维修人员将链条调的特别紧，加速了链条的磨损 。
后来厂家将时规链条改成了下图坦克链条，这个问题也得到了很好的解决 。
后来随着国产化的程度越来越高，新的问题又出现了，很多五羊125才跑了几百公里就出现气门叮叮当当的敲击声，还有正时盖磨凸轮轴的情况出现，迅速影响了五羊125的声良好口碑 。
而化油器的纯国产，带来的怠速不稳，急加油门熄火现象，更是让许多用户大为恼火 。你能够想象得到，在红绿灯前，不断轰着油门，害怕松手会熄火驾驶者的心里感受 。尤其是熄火了，还没有电启动更是雪上加霜的配置 。
当时本田的另一个合作伙伴，嘉陵集团也同步引进了这一款发动机的技术 。同样有嘉陵125五羊款，并且有升级版嘉陵150，嘉陵150还专门做了警用白色，带大导流罩款 。
嘉陵150这辆车，我骑了很长一段时间，这辆其貌不扬的车，动力简直可以用恐怖来形容 。
当时都没有带头盔骑摩托车的习惯，我骑着这辆车带着哥们，跑到135眼睛都睁不开了，眼泪哗哗地流到哥们脸上，他问我哭什么
虽然这两款本田发动机当时都很出色，但随着各种各样仿品以及其他款式125车型的上市，低廉的价格，电启动、档显、电子转速表，直流大灯这些配置的推崇，跟不上潮流五羊125，虽然后来推出了C.D.F.H款，电启动也成了标配，但依然慢慢的没落了 。
但这丝毫不影响它曾经是一款经典的摩托车，毕竟它带来极佳的驾驶体验跟风驰电掣的快感，是别的车无法取代的 。五羊125，是我心中永不磨灭的经典！
【摩托车什么牌子质量好 五羊摩托车质量怎么样?】 我是修摩托车、电动车的半生寒微，喜欢摩托车电动车的朋友欢迎在评论区留言 。
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