2.要检查防冻液的冰点 。一般来说，防冻液的液体冰点比车辆行驶地区的最低气温低5至10摄氏度即可 。比如：北京地区的车辆，防冻液的冰点在零下25摄氏度至零下30摄氏度就能保证安全过冬 。
3.注意防冻液的液面高度一般在距离水箱加水口10毫米左右为宜，或者按照补水罐上的标准刻度补加同类的防冻液，千万不要将防冻液或水加得太满，要给水箱留有充分的热膨胀空间 。
4.最后还要检查节温器 。如果节温器工作不正常，发动机长期处于低温或高温下工作，都会加剧发动机的磨损，缩短发动机的寿命，所以，节温器一定要保证是良好的状态 。
更重要的是节温器千万不可拆除 。一般的车型拆除节温器以后，大约在行驶两至三万公里内，发动机就会报废 。
三、机油和滤芯的更换
汽车发动机中起润滑作用的机油，涉及发动机的使用寿命 。有些司机不明白这个道理，随便更换任意品牌的机油，就很容易使发动机出现拉缸、烧瓦等等机械事故 。
机油的更换一般在一万公里左右，也有的要求七千公里或五千公里更换机油，这些可以根据你的车辆行驶条件和行驶路况而定 。但换机油时千万不要添加那些不必要的添加剂、耐磨剂等 。注意更换机油时一定要换机油滤芯，如果为了省钱，不换机油滤芯，那机油的性能和效果会大打折扣 。
四、油路和电路的简单保养
进入冬季，汽油的雾化条件差，尤其是化油器的车辆，一般不易启动，就是启动后也不能马上转入正常工作状态 。所以，进行冬季保养时，要清洗疏通各个油道、气道，检查节气门、阻风门、加速泵和真空泵的工作情况，应该调整到最佳状态 。同时还要适当调整怠速的供油浓度，以保证严寒时的怠速正常运转 。
电路主要是检查分电器的白金间隙和火花塞的电极间隙 。分电器白金触点应洁净无烧蚀，接触面在70%以上，间隙应在0.3至0.45毫米之间 。使用电子点火的车型，火花塞间隙一般在0.6至0.7毫米之间，火花塞间隙过大，冷车时发动机不易启动；如果间隙过小，则发动机输出功率降低，油耗增加，尾气排放超标 。
五、制动系统的检查保养
由于冬季常遇冰雪路滑的情况，首先要把四轮的轮胎调整一下，使四轮对地面的附着力保持一致，防止路滑发生侧滑 。
气压制动的车辆，要合理调整制动总泵内平衡弹簧的预紧力 。预紧力过大，制动时就会产生“硬”的感觉，一踩制动就紧急刹车，这样的制动在冬季极易发生事故 。液压制动的车辆，还要注意检查刹车油、制动管路和各刹车分泵有无渗漏的地方，如有渗漏，就应及时更换制动液 。
还要调整手制动 。它的制动作用是靠机械传动作用于传动轴上的，制动时，制动力是通过两根半轴均匀分布在两个后轮上，能有效地防止两个后轮的制动偏差 。也就是说，在冰雪路上用手制动刹车时，可以防止甩尾，从而减少事故的发生几率 。手制动的检查，要求是拉手刹时，锁块发出的声响不超过三声，如果达到五声，说明手制动的间隙过大，一定要进行调整，缩小自由行程，有效保证安全 。
参考资料：燕赵车网
保养一：车身常清洗 无论是代步车还是工具车，车身干净整洁是必不可少的，特别是秋冬季霜雾雨雪偏多，因此，要多注意车身漆面的保护，如发现刮痕就要及时到店内修补 。
专业人士还建议，若刮痕面积不大，维修费不高，尽量不要走保险，这样能省下一次险的费用；当然，如果刮痕面积偏大或者在十分明显的位置，还是要走正常保险，及时喷漆避免生锈 。时逢换季，车主最好对车辆表面做一次全面清洁，从清洗、抛光到打蜡等 。
保养二：胎压常测量 轮胎是每次保养必不可少的项目 。首先，要有正常的胎压，到了秋冬季，气温较低，要适当补充气压，以使其保持在规定的气压范围内 。
适当的胎压与路面的接触面小，摩擦力小，既有效的保护轮胎表面，又提高了车辆燃油经济性 。如果车主不知道正常胎压应该是多少，可以查阅《用户手册》，上面注有轮胎的理想胎压 。
其次，定期清洁轮胎表面，由于天气寒冷，轮胎里夹杂的坚硬杂质很容易扎破轮胎，使其漏气，到店保养时，务必要将车辆升起来检查轮胎表面 。保养三：除雾要有招，掌握一两种好的除雾方法相当有用 。
比如在车内备一条干毛巾，趁着停车时擦玻璃 。除了这种原始的方法外，还可采用空调热风吹的方式，不过，用此种方法雾气消失的较慢 。
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