如果每一次启动，发动机转速逐步下降，或者发动机勉强能启动，说明电瓶的电压已处于亏电状态，应该进行充电 。3.要检查电解液比重和液面高度 。
如果电解液比重过低，一是不能提供足够的电能，二是有可能冻裂外壳而报废 。应该注意的是，一定要给电瓶充足电以后，再调整电解液里的硫酸浓度，硫酸浓度过高会缩短电瓶寿命 。
电解液的液面高度应该高出极板上缘10至15厘米 。高度不够时，应该加蒸馏水或电瓶补充液，千万不要直接加电解液或自来水，这样会当即造成电瓶毁坏 。
二、冷却系统的换季保养 1.先要从外观检查水泵的泄水孔、节温器接头、上下水管接头、放水口、水箱盖和储水罐等部位有无渗漏的痕迹 。如果发现有渗漏，应找出原因后立即排除，千万不能凑合着开 。
2.要检查防冻液的冰点 。一般来说，防冻液的液体冰点比车辆行驶地区的最低气温低5至10摄氏度即可 。
比如：北京地区的车辆，防冻液的冰点在零下25摄氏度至零下30摄氏度就能保证安全过冬 。3.注意防冻液的液面高度一般在距离水箱加水口10毫米左右为宜，或者按照补水罐上的标准刻度补加同类的防冻液，千万不要将防冻液或水加得太满，要给水箱留有充分的热膨胀空间 。
4.最后还要检查节温器 。如果节温器工作不正常，发动机长期处于低温或高温下工作，都会加剧发动机的磨损，缩短发动机的寿命，所以，节温器一定要保证是良好的状态 。
更重要的是节温器千万不可拆除 。一般的车型拆除节温器以后，大约在行驶两至三万公里内，发动机就会报废 。
三、机油和滤芯的更换 汽车发动机中起润滑作用的机油，涉及发动机的使用寿命 。有些司机不明白这个道理，随便更换任意品牌的机油，就很容易使发动机出现拉缸、烧瓦等等机械事故 。
机油的更换一般在一万公里左右，也有的要求七千公里或五千公里更换机油，这些可以根据你的车辆行驶条件和行驶路况而定 。但换机油时千万不要添加那些不必要的添加剂、耐磨剂等 。
注意更换机油时一定要换机油滤芯，如果为了省钱，不换机油滤芯，那机油的性能和效果会大打折扣 。四、油路和电路的简单保养 进入冬季，汽油的雾化条件差，尤其是化油器的车辆，一般不易启动，就是启动后也不能马上转入正常工作状态 。
所以，进行冬季保养时，要清洗疏通各个油道、气道，检查节气门、阻风门、加速泵和真空泵的工作情况，应该调整到最佳状态 。同时还要适当调整怠速的供油浓度，以保证严寒时的怠速正常运转 。
电路主要是检查分电器的白金间隙和火花塞的电极间隙 。分电器白金触点应洁净无烧蚀，接触面在70%以上，间隙应在0.3至0.45毫米之间 。
使用电子点火的车型，火花塞间隙一般在0.6至0.7毫米之间，火花塞间隙过大，冷车时发动机不易启动；如果间隙过小，则发动机输出功率降低，油耗增加，尾气排放超标 。五、制动系统的检查保养 由于冬季常遇冰雪路滑的情况，首先要把四轮的轮胎调整一下，使四轮对地面的附着力保持一致，防止路滑发生侧滑 。
气压制动的车辆，要合理调整制动总泵内平衡弹簧的预紧力 。预紧力过大，制动时就会产生“硬”的感觉，一踩制动就紧急刹车，这样的制动在冬季极易发生事故 。
液压制动的车辆，还要注意检查刹车油、制动管路和各刹车分泵有无渗漏的地方，如有渗漏，就应及时更换制动液 。还要调整手制动 。
它的制动作用是靠机械传动作用于传动轴上的，制动时，制动力是通过两根半轴均匀分布在两个后轮上，能有效地防止两个后轮的制动偏差 。也就是说，在冰雪路上用手制动刹车时，可以防止甩尾，从而减少事故的发生几率 。
手制动的检查，要求是拉手刹时，锁块发出的声响不超过三声，如果达到五声，说明手制动的间隙过大，一定要进行调整，缩小自由行程，有效保证安全 。参考资料：燕赵车网 。
1、润滑油冬季对汽车的润滑要求较高，如果使用的是夏季机油必须更换，对使用时间较长，颜色发黑，附着力变差的机油都应换掉，以保证发动机启动的顺畅 。
2、防冻液防冻液的量一定要合适，不同地区和不同车型应注意防冻液的冰点度及型号，使用二年以上的防冻液应予更换，混合防冻液一年必须更换 。注意不同品牌不同型号的产品不要混用 。
3、电瓶电瓶内电解液不能亏缺，保持将极板淹没10毫米为好，并检查电解液比重，保持充电量，如果电瓶充电不足，极易在严寒中裂损 。4、制动注意制动液是否够量，品质是否变差，需要时应及时添注或更换 。
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