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新能源汽车每天充电好吗
可以每天充电 。没什么问题 。新能源纯电动汽车，最好是随用随充 ， 不要等电池用完再充电 。用过的锂电池没有记忆，要轻充轻放 。及时给电池充电非常重要 。等到没电了，对锂电池的寿命不好 。动力电池的使用寿命与充电次数和充电时间无关 。一天充电10次完成一个充电周期对电池寿命的影响，与一天充电一次完成一个充电周期对电池寿命的影响相同 。因此，即使一天给电池充电几次，也不会对电池产生任何特殊的不良影响 。所谓充电周期，是指电池电量耗尽 ， 充满电时充满电的过程，即电池电量从100%消耗到零，再充到100% 。如果一辆新能源汽车每天消耗20%的电量，电池每天充满电，需要5天才能完成一个充电周期 。如果每天行驶需要50%的电量 ， 则每2天完成一次充电周期 。冬天电池活性低，充电器显示充满电 ， 但可能只能达到内部电量的80% ， 所以冬天给新能源汽车充电时，可以在充满电后充电2小时 。
新能源汽车能不能出一个茅台？
文字|卡拉库什最近有个说法挺离谱的:汽车的酿酒 。日前，知名经济学家关庆友(如金融研究院院长)在汽车论坛上表示，当前汽车行业具有类似白酒行业的发展特征，新能源汽车像白酒行业的酱香型白酒一样，异军突起，逆势崛起 。2016年以来整个白酒行业整体销量下滑，而酱香型白酒市场份额增长了50% 。同理，整个汽车行业从2018年开始萎缩，保有量接近饱和 。成本微增负增将是未来的常态 。与此同时，今年新能源汽车的市场份额从不到2%增长到10%以上 。这种情况还会继续，新能源汽车的崛起势不可挡 。在我们的外围看来，这不可能完全一样，这根本与它无关 。看，你的小哥哥有鼻子有眼睛，肖恩肖也有鼻子有眼睛，他一定是个拔尖的家伙 ， 呵呵 。然而 ， 在一些股票社区，“白酒”理论引起了热烈的讨论 。股东对经济学家的话很敏感 。虽然目标是销量，但听起来很有资本，好像他们在用增长疯狂暗示什么酒后能闭眼？新能源！-?毫无疑问 ， 新能源汽车已经是资本的焦点 。不仅一级市场投融资蓬勃发展，二级市场也在随波逐流 。不仅是美国股市的特斯拉和魏晓丽，中国原本土气的汽车板块也开始增长 。然而，一些新能源汽车股确实带来了一些基于白酒的需求，至少有几个共同点:属于“衣食住行生老病死”的日子，只是需要；该行业对轨道的确定性有信心，就像国债一样；龙头股破圈，一股之力就能实现平民的财务自由；短期内二三线翻倍的预期非常高；光是概念就足以孵化日线涨停，甚至起飞非主业公司；吸引很多莫名其妙的公司跨界造车造酒 。一车不卖，一瓶酒不产，还在飙 。好而不讲理，不知道什么伤了人；机构、游资集团骚操作；基本面和高股价不匹配 ， 天天质疑泡沫严重 ， 但大家对高估值还是很宽容的；目前 ， 冉冉有一只酒精汽车股，一只小康股，正在上涨 。本周 ， 其股价创下历史新高，一度超过83元，并在前天小幅下跌 。昨日以79元收盘，总市值为1000亿元 。1000亿元的市值是多少？汽车行业平均市值256亿 。a股全车股中，小康股中，第一个失误的比亚迪 ， 市值7006亿；第二集团长城和SAIC的市值分别为4125亿和2569亿；然后是长安和广汽，分别是1426亿和1339亿 。1000亿元的市值，不是龙头，也是龙脖子 。了解行业的朋友都知道，无论规模、技术、商誉、财务指标等 。，小康的实力水平远非这家咖啡馆——大进步空 。这波上涨没有理由 。小康股份周一晚间发布公告，该股收盘价连续三个交易日上涨20% 。经自查 ， 情况正常 ， 无明显变化 。该公司唯一的重大变化可以追溯到4月份，当时它与华为Smart Select达成正式合作，在华为渠道销售其新能源车型赛勒斯SF5 。没有必要分析这款车的竞争潜力 。主要是新能源叠加“华为概念” ， 小康股份快速上涨，市值翻了近三倍 。与去年正常的七八个街区相比，现在的涨幅高达十倍，一年十倍 。小康股份创始人兼实际控制人张兴海在今年的股东大会上表示，“目前股价不高也不高 。”当时大概在60元左右 。与新能源龙头比亚迪相比 ， 确实不高；而是让45长城、26长安、12广汽都落了灰 。股的焦点在于前景好的新能源车能否成为下一个白酒，新能源车能否挑起下一个茅台？很多白酒忠实者似乎受到了侮辱 ， 认为新能源车不配 。除了目前都是热门曲目，两者没有关系，商业模式有质的区别 。首先，酱酒是稀缺品 。由于生产工艺复杂 ， 生产周期长，出酒率低，自然稀缺 。知名酱酒，如茅台、西酒、郎酒等 。，通常有一年的生产周期和至少四年的储存期，白酒产量为20%-30% 。大大小小的工厂基本都在扩大生产，但是需求还是供不应求 。基于稀缺性，自然容易发展高端定位和高溢价 。白酒中酱的产能虽然只占7%，但销售收入占21%，利润占43% 。酱涨的本质是一种消费升级 ， 市场在于品牌力 。也是毛利高的好生意 。成本只是食物和水 。毛利率可达90% ， 净利润可达50% 。而且不怕库存，越放越值钱 。新能源汽车没有这些魅力 。其前景是在政策的推动下实现基地的新一轮普及 。除了目前受到芯片等供应链问题的限制外，可能还比较稀缺 。每个人都借此机会体面地退货 。正常情况下批量生产下线是没有感觉的，行业的特点就是人气越高越便宜 。电气不会改变基本的商业规则 。比如汽车不会主动稀缺，利润在于大规模摊销 ， 所以越多越好 ， 宾利想卖得更多 ， 而汽车的平均毛利可以高达30% 。增值是不可能的，整个行业都在尽力让折旧不那么猛烈，尤其是电动汽车 。如今 ， 行业普遍预计，基于碳中和的小目标和政策给予的倾斜，到2025年销量占比将达到20% ， 并在5-8年内保持快速增长 。从更长的时间线来看 ， 整体形势仍需放缓 。毕竟汽车是长期消费品，受需求限制 。白酒，尤其是高端白酒 ， 在高需求的驱动下，不再被视为周期板块 。在这个节骨眼上，“白酒”意味着原来那批炒白酒的人开始炒新能源了 。按照白酒模式，资金很可能是新能源板块的目标，但不会像白酒那样是长期主线 。就像几年前，房地产曾经被形容为像酒一样 ， 然后就没有了像酒一样 。挺可悲的 。大家都会以白酒为标准 。我并不想看不起酒 。虽然我并不太羞于认同“龙头酒的短缺是中国崛起的象征”和“它代表了40年改革开放的结果”这种说法，但这并不妨碍它成为一门好生意 。但是，当然不同的公司应该有不同的商业模式 ， 只要能让一个公司保持盈利，提升竞争力，保持迭代的机会，都是好的商业模式，值得长期乐观 。
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