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遭遇大型讨债现场
在赚钱和烧钱的平衡木上 ， 一向游刃有余的宝能这次真的笑不出来了 。6月24日 ， 多家媒体报道宝能首款自研车型遭遇“难产” ， 存在拖欠员工工资的情况 。每月12日为宝能发薪日，但员工未收到工资发放通知 。即使在6月15日端午节假期结束后，工资也无法发放 ， 宝能也没有任何通知 。矛盾的是，在拖欠员工工资的同时，宝能集团在造车的道路上又多了一抹“浓墨重彩” 。6月15日上午 ， 宝能集团与广州开发区举行战略合作协议签约仪式 。根据官方消息 ， 宝能旗下子公司宝能新能源汽车集团有限公司总部将落户广州开发区 。同时 ， 广州开发区国有企业将向宝能新能源汽车投资120亿元 。然而，面对这一重大利好，宝能可以拖欠员工工资的事实依然难以掩盖 。直到6月21日 ， 公司员工除了部分部门还在等工资 。这让很多人好奇 。一直很有钱的宝能怎么了？已经有拖欠工资的“犯罪记录”在网上关于宝能集团延迟发工资的报道下 ， 宝能内部很多员工都吐槽了 。拖欠工资的员工不仅限于宝能汽车 。很多未上市的业务单元，如物流、生鲜、互联网、手机通讯等 。，还单方面通知他们不能按时支付5月份的工资 。据宝能的员工说，宝能的工资等级没有差别，4月底到5月份离开公司的员工也受到影响 ， 无法拿到工资和离职补偿 。对于此违约事项，宝能汽车有前科 。早在2020年2月，宝能汽车部分员工就遭遇了社保被断的情况，原本打算在深圳落户买房的员工也是苦不堪言 。如今2021年已经过半，宝能集团员工去年的年终奖依然不见踪影 。此前，多家媒体爆出了这一消息 。2021年春节前后 ， 宝能集团各大板块开始大规模裁员 ， 裁员比例高达20%-30% 。甚至有员工爆料称，2021年新年前后发放的年终奖已经从合同上注明的“14，15工资”变成了香肠、陈皮、酱油、水杯 。据宝能内部人士透露，截至6月18日中午，上述业务板块体系共有员工2.13万余人，其中大部分员工受薪资延迟影响 。即使内部问题频发，宝能集团仍努力保持表面的冷静 。据宝能内部工作人员介绍 ， 每天8: 20安排的晨会仍在如期进行，晨会内容是唱一首歌，喊一声“我爱宝能”，然后鼓掌 。第一个自主研发的模型遭遇“难产”显然，宝能集团的现金流出了问题 。与拖欠工资相对应的是，宝能汽车规划的GX16项目遭遇“难产” 。【讨债公司被抓 遭遇大型讨债现场】作为宝能汽车首个自主研发的车型项目，GX16项目定位为B级纯电动SUV，由宝能汽车广州研究院设计开发 。新车原计划于2021年发布，将于10月上市销售 。但据员工透露，目前新车项目进展并不顺利，宝能自2020年12月以来一直未向供应商付款，导致项目停滞7个月 。同时，由于宝能拖欠货款 ， 供应商逐渐对其失去信任，合作意愿下降 。很多供应商开始拒绝继续履行合同条款，要求宝能先付款后继续提供产品、服务和支持，导致公司很多项目没有提交投标 。从目前的情况来看，即使宝能现在能把钱结清 ， GX16项目也受到了影响 。由于生产延迟，其上市时间将至少推迟几个月 。“造车梦”可能不可持续困境的背后，暴露了宝能集团目前深陷泥潭的事实 。强大的造车是“雷声大雨点小”，宝能汽车面临着沉重的偿债压力，其中仅短期债务压力就高达198亿元 。据有关部门介绍，“债务负担重，受限资产占比相对较高 。很多资产可以持有进行融资，比如待售金融资产和投资性房地产，宝能集团也将发行人持有的大部分股份用于质押融资，整体财务弹性较弱 。”在这种严峻形势下，广州开发区国有企业120亿元的融资成为其生命线 。但是，国企的钱不容易拿到 。不知道宝能会不会先用这笔钱补工资 。新能源汽车的烂摊子也需要宝能集团尽快清理，而打造新能源汽车是本次融资的主要目的 。其实宝能造车早于恒大 ， 宝能造车梦早在2016年就开始了 。但直到“宝能系”引发的万科控股权之争结束，姚振华才高调宣布进军新能源汽车领域 。2017年，宝能集团以66.3亿元收购奇瑞Qoros汽车51%股权，正式拉开造车序幕 。然而 ， 在高调造车的背后，宝能却被媒体告知“真的土地被拿走了，假的造车” 。一方面可以跨界布局，另一方面也解决了征地难、征地价高的问题 。据悉，宝能在拿下长安PSA时收获了2055亩土地 。2017年10月至2020年5月，宝能在杭州、深圳、Xi安、贵阳、昆山、富阳建设了7个新能源汽车及零部件生产基地，总投资近千亿元 。目前Qoros汽车半死不活 ， 宝能汽车新能源车型进展缓慢，过大的盘店带来沉重的债务压力 。姚振华提出的“10-15年打造具有较强竞争力和国际影响力的汽车集团”的愿景，可能只会成为空的一座城堡 。内忧外患，上演了话剧《兄弟强墙》在外部环境恶劣的同时 ， 宝能集团也面临着兄弟情深的内忧 。据财新报道 。com上，姚建辉公开宣称，因“不认同姚振华的经营理念” ， 将彻底退出宝能集团 。具体来说，姚建辉拿走了主要从事房地产的宝能控股，将宝能系其他公司的股份交给姚振华后 ， 更名为来华控股 。上世纪90年代，姚家兄弟靠卖菜起家 。姚振华的模式是先开专业菜市场，再开蔬菜基地 ， 然后涉足物流业务 。2002年，姚氏兄弟创立宝能地产，标志着宝能正式进入房地产领域 ， 乘着近十年房地产发展的大潮，一跃成为巨头 。在宝能内部，我哥姚振华被员工私下称为“大老板” ， 我哥姚建辉自然是“小老板”，但他们的经营理念不同 。姚振华经常在资本市场掀起巨浪，善于运用财务杠杆 。经过万宝和万宝两年的争执 ， 一举成名，也是由姚振华带领进入造车领域 。弟弟姚建辉主要负责宝能的房地产开发平台宝能地产和宝能城发 。还是因为造车的不同，姚家兄弟这几年走上了两条不同的发展道路 ， 在各自的投资领域也有着不同的布局 。如今，姚振华在金融保险、房地产、汽车、农产品等领域进行投资和投注，而姚建辉则继续在房地产、投资、金融等领域下大力气 。很难评论孰优孰劣 ， 但姚氏兄弟分离后，姚建辉选择离开“宝能系”，姚振华带领的“造车梦”将何去何从 ， 还是个未知数 。图片来源于网络，如侵删结束以上内容由“钟书嘉道”上传发布，查看原文 。
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