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阿斯顿马丁什么档次 阿斯顿马丁

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阿斯顿马丁什么档次 阿斯顿马丁

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阿斯顿马丁什么档次
阿斯顿马丁最初是英国豪华汽车和跑车制造商 。该公司由莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德于1913年创立 。该公司位于英国新港 。以生产敞篷货车、赛车和限量生产跑车而闻名 。自1913年成立以来，阿斯顿·马丁也成为“百年俱乐部”的成员 。在世界十大名车榜单中，阿斯顿马丁赫然在列 。除此之外，还有法拉利、兰博基尼、布加迪等豪华品牌 。如果有人问“阿斯顿·马丁是什么车”，那么你可以告诉他上述品牌 。法拉利的速度与激情，宾利的优雅大气，兰博基尼的特立独行，每一个知名汽车品牌都承载着特定的受众标签，阿斯顿·马丁也不例外 。如果有人问“谁适合阿斯顿·马丁”，你可以这样回答:“适合喜欢卓越驾驶体验、动力输出强劲、低调奢华的人”，当然，最重要的是，适合有钱人开的阿斯顿·马丁，留给我们大多数人的想象力很差 。阿斯顿·马丁最贵的车目前阿斯顿·马丁最贵的车是One-77，在国外售价105万英镑，全球限量77台 。它于2011年4月19日在上海车展上正式亮相 。国内价格4700万人民币 ， 国内配额只有5个 。目前国内五套都已经订好了(虚惊一?。?不然就要考虑买不买了) 。据悉 ， 阿斯顿·马丁One-77搭载自然吸气7.3L V12发动机，最大功率760马力，最大扭矩750牛·米 。它能在3.5秒内从0加速到100公里/小时，最高时速354公里/小时 ， 除了动力强劲外，One-77还采用了碳纤维一体式底盘结构、复合陶瓷刹车系统和可调悬挂系统 。发动机输出由6速半自动变速器传输 。这款Coupe将提供左右舵版本，以满足不同国家的需求 ， 但座位将仅限于两个 。它的车身面板将由手工加工的铝板制成 ， 其整体车身结构将由碳纤维制成 。可扩展的尾部、自适应悬架、陶瓷碳纤维制动器和稳定性/牵引力控制都包含在该套件中 。One-77的重量预计控制在3300磅 。作为目前世界上最贵的跑车之一 ， 阿斯顿·马丁One-77的档次之弱 ， 用任何语言都无法形容，这是不言而喻的 。边肖只能触摸和敲击这个键盘，期待它能找到一个好的家 。我会继续在电脑屏幕前看它的光 。但是，我们不要灰心 。下面这个小系列会给你一辆阿斯顿·马丁，你一辈子都能买到 。阿斯顿·马丁最便宜的车历史上最便宜的阿斯顿马丁是2010年推出的阿斯顿马丁小天鹅 。是在丰田IQ平台上开发的高端微型车 。最大的亮点就是它的价格，不是1000万，不是100万，只要35万 。你没有弄错 。阿斯顿·马丁小天鹅在中国的售价仅为35万左右，与其他百万车型相比简直就是“清仓大甩卖价” 。动力方面，阿斯顿·马丁Cygnet依旧采用了iQ的1.3升1NR-FE直列四缸发动机，峰值马力和扭矩输出分别为98ps和123Nm 。与CVT变速箱匹配，采用更有利于燃油经济性的自动启停系统，使其百公里油耗仅为5.1L，每公里二氧化碳排放量仅为120g，手动版百公里加速11.8秒，最高时速170km/h，而CVT版百公里加速11.2秒 。虽然小天鹅是在丰田IQ的基础上开发的，但这款车散发着阿斯顿马丁的味道 。从手工缝制的皮革/Alcantara材质到铝制内饰 ， 身处其中让你感觉坐在阿斯顿·马丁跑车里 。个性化套件和可单独定制的选装件增加了其高端车的感觉 。传统的梯形进气格栅、引擎盖上的两个进气口和翼子板上的鲨鱼鳍是马丁家族的典型特征 。阿斯顿马丁为什么很少
阿斯顿·马丁本应该是一个非常受欢迎的超级跑车品牌 ， 但在世界各地的许多市?。ò⑺苟佟ぢ矶〉姆⒃吹赜⒐?，似乎很难看到它的幻影 。与保时捷、兰博基尼、法拉利等竞争对手相比，阿斯顿·马丁非常尴尬 。阿斯顿·马丁1913年出生于英国 。它是一个与保时捷、兰博基尼和法拉利有着同样悠久历史的汽车品牌 。而阿斯顿·马丁自诞生之日起就一直生产高档跑车，在跑车界也被称为劳斯莱斯 。自1964年以来，阿斯顿·马丁一直是詹姆斯·邦德电影的主要推动者，并随着詹姆斯·邦德电影的全球流行而被世界各地的人们所熟知 。【阿斯顿马丁什么档次 阿斯顿马丁】可以说，阿斯顿·马丁有着与生俱来的优势，并借大势之机为世人所熟知 。说人们应该向往阿斯顿·马丁是有道理的，但事实恰恰相反 。有人认为阿斯顿马丁之所以稀有，是因为阿斯顿马丁太贵了 。不是土豪的人没有太多资产开阿斯顿马丁或者自找麻烦 。然而，从阿斯顿·马丁的价格来看，情况并非如此 。阿斯顿·马丁的几款主流车型价格在200万到500万人民币之间，与其他超级跑车或豪华车相比持平或偏低 。用很少的资产开阿斯顿·马丁没有问题 。阿斯顿·马丁在路上很少被看到的一个原因是它的公司规模小，这会造成以下问题:第一，钱不多 。所谓资金不足，并不是说阿斯顿马丁要破产 ， 而是说阿斯顿马丁和法拉利、兰博基尼等超级巨头相比 ， 只是一家非常小的公司，所以研发资金相对较少，导致阿斯顿马丁和法拉利、兰博基尼相比，表现不佳 。二是生产人员少手造超级跑车并不少见，但阿斯顿·马丁实际上参与生产的员工很少，导致产量很低 。第三，公司的小市场范围有限阿斯顿马丁员工少，业务重心主要在英国和欧洲，因此阿斯顿马丁的市场范围并不覆盖全球 。公司是近几年才开始上市并拓展市场的，比法拉利、兰博基尼、保时捷等品牌要晚很多 。路上很少看到阿斯顿·马丁的另一个原因是，那一年他曾经呆在福特的门下，这次呆在阿斯顿·马丁身上的影响，就像切尔诺贝利4号机组爆炸造成的污染一样深刻，用了100年才恢复过来 。可以看出 ， 很多福特车型都有阿斯顿·马丁的面孔 。这是因为当年福特收购阿斯顿·马丁之后，就抱着白干无用的心态，将阿斯顿·马丁的设计应用到了福特的车型上 。阿斯顿·马丁长得漂亮帅气就够了，但是福特却结交了很多和阿斯顿·马丁长相相似的兄弟，这让阿斯顿·马丁帅气的外表不再独特 。对于超级跑车来说，可以说没有特色甚至没有人气是非常致命的 。同样的道理，大众收购了布加迪、兰博基尼等超级跑车品牌，却没有将自己的设计转移到大众身上，从而改变大众一直被诟病的毫无特色的外观 。我们只能感叹阿斯顿马丁当时找到了一个不靠谱的靠山 。现在，阿斯顿·马丁的风格深深植根于自身和福特 ， 短时间内无法改变 。阿斯顿马丁很少看到的最后一个也是最根本的原因，就是阿斯顿马丁的定位太尴尬了 。法拉利火红的车身将它定位为激情四射，兰博基尼夸张的空燃气套件将它定位为狂野，宾利风格的外观将它定位为成熟 ， 而阿斯顿·马丁则采用007式的英国绅士风格，这种风格得到了情感的支持 。众所周知，外国情怀在中国市场行不通，在其他市场也行不通，比如斯巴鲁sti和三菱evo 。只有典型的英国人才会为这种英国情怀买单，比如《大旅行》的主持人杰瑞米·克拉克森 。一般来说，阿斯顿马丁之所以稀有，并不是价格太贵或者土豪不够，而是阿斯顿马丁自身的公司规模、历史原因、车辆定位导致的 。但是，不可否认的是 ， 阿斯顿·马丁确实是一个优秀的品牌 。如今，当法拉利、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯满大街跑的时候，或许稀有珍贵的阿斯顿·马丁才是土豪的最佳选择 。

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