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高速过弯的驾驶技巧
高速曲线在一般曲线中，我们总是遵循& # 8220；转弯前减速和转弯前加速& # 8221；不变理论，但要做出一辆很难轻易甩尾的四驱车，真的不容易，除非你用高超的技巧！然而，如果& # 8220；拉升& # 8221；反自然法可以变得轻松自在，但前提是:技术熟练 。为了达到“抛”的效果 ， 进弯前，先将右脚离开油门踏板收油，此时更多的重心移到前方，随后快速将方向盘转动半圈，当感觉车尾位移时，即刻将方向盘反打半圈，再慢慢地修正方向盘至正确的出弯位置 。冷静沉着是绝对必要 ， 千万别乱了阵脚、或快速转动方向盘修正出弯位置，否则将会造成车身不稳定 。当然具有四轮驱动特性的Quattro系统 ， 则让车轮在湿滑地面或抓地力不均的情况下，得以做出最好的扭力分配，以获得最佳的操控与安全 。动态狩猎回避在一般正常情况下，驾驶人闪避道路上的障碍物时，转动方向盘的幅度都不算?。粲錾狭陨炼悖?可能会觉得车辆有点驾驭不了 。其主要原因在于，当方向盘转动幅度愈大时，车身会产生所谓的“钟摆效应” ， 随着幅度愈大 ， 车身摆动的幅度也相对增加 ， 如此一来，反而会降低车身稳定性而造成危险 。所以正确使用方向盘的方法应该是先转动方向盘再拉直(尽量让车保持在路中间) ， 回油后慢慢拉直，保持车身稳定，减小摆动幅度；然而，这只能在非常平静的状态下实现 。不幸的是，普通司机在遇到意外情况时通常会很匆忙，甚至不知所措 。所以 ， 如何控制方向盘真的是一门很棒的学问，冷静是唯一的法则 。千万不要猛转方向盘，否则只会让车更难控制 。ABS紧急煞车 每个司机都知道踩刹车时可以转动方向盘，但最难察觉的是刹车时有多大的动力可以避免危险；目前很多车辆都配备了ABS(Anti-lock brakingssystem)防抱死制动系统，可以将制动效果发挥到极限，进一步维护行车安全 。ABS称得上是相当普遍的安全配备，这项创新的科技，主要能有效缩短煞车距离 ， 以达到最佳的安全效果；然而 ， 许多驾驶人却不知道该如何正确使用这项装置，常使ABS无法发挥应有的作用 。司机会发现，用力踩下刹车踏板后，能感受到踏板传来的明显震动，但车还是直行& # 8220；点击& # 8221；走；其实，死锁制动、阻止车辆前行并不是ABS的初衷，因为正确使用这项技术是为了让驾驶员在紧急制动的同时，能够转动方向盘避开危险物体 。提示：前驱、后驱与四驱的特性 前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动是汽车的三种驱动方式，随着时代、技术和消费习惯的不同，它们相继出现在汽车世界中 。但在市场需求下，成本较高的四轮驱动系统似乎在逐渐增加 。相反 ， 它是过去的主流——后轮驱动 。出于经济性和驾驶能力的考虑，前轮驱动车仍是目前的大头 。这三种驱动方式有什么区别？最重要的是是否容易打开 ， 还有安全的问题 。后驱车车身稳定性较差 后轮驱动，顾名思义 ， 就是后轮驱动车辆前进 。“推送& # 8221；车身是最好的描述；这种驾驶模式的车身稳定性较差，尤其是车辆满载乘客时 。正常使用情况下，后轮驱动的车辆还是会出现一点& # 8220；转向不足& # 8221；然而，当转弯时主动后轮开始打滑时，后轮会在没有警告的情况下突然转向转向过度，即主动后轮突然偏离到弯道外侧，导致180度或更大的转弯 。前驱车行进状况容易掌控 前轮驱动由& # 8220；牵引力& # 8221；这种驱动方式具有稳定性高的优点 。在驱动轮打滑的情况下，前车会转向不足，即前车偏离预定路线，可以说是自然反应 。此时 ， 驾驶员只需适度关闭油门，甚至稍微校正方向盘，就可以再次恢复控制，避免出现更大的问题 。得益于高科技 ， 目前很多前驱车都配备了电子辅助系统，以使车辆更容易操控 ， 弥补安全性的不足 。四驱车动态稳定表现最佳 至于四轮驱动系统，原本只用于越野SUV，现在逐渐出现在卖车的城市 。这个系统是& # 8220；牵引力& # 8221；和& # 8220；推送& # 8221；平行来看 ， 车身的动态稳定性是三种驾驶模式中最好的 。因为发动机扭矩通过四轮驱动系统均匀分布在前后轴上，无论是加速还是减速还是承重，影响都很小 。在恶劣路况下加速或爬坡时，4x4的性能也是最好的 。然而，四轮驱动系统也不是没有缺点 。虽然驾驶表现几乎是空挡，但还是倾向于转向不足，主要是因为扭矩分配、悬架等相关设置 。影响车辆对路况反应的原理
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