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那些年一起考驾照的日子
科目考试一个脑筋急转弯刚进去就出来了，别人都很惊讶！问:“这么快？”他说:“我没玩过电脑，就进去订了卷子！”0，里面被考官骂了，出来的时候被教练喷了！踩刹车有一次，我开车下坡 。结果我加速了 。我太紧张了，不知道为什么猛踩油门 。教练喊道:“刹车，用脚刹车 。”我赶紧打开车门，把一只脚放在地上，蹭啊蹭，像魔鬼的步伐！拖了20多米，终于停了！教练吓坏了，拿了十块钱让我给他买一个中国瓶 。当时我很纳闷 ， 为什么我还拿牙膏来震慑我？我给他带中国牙膏的时候...换挡 。当我换挡时碰到教练的腿时，他看起来很害怕 。停止侧停车，完事后出门，离合快完了 ， 车怎么还不开？我正纳闷 ， 旁边的考官厌恶地说:“你应该放开刹车！”倒车一个姐姐倒车进了仓库，仓库后面有一棵树 。当她进入仓库时，她一直等着教练指挥停车 。教练对他的妹妹大喊:“停车！看，他们要去哪里？那我就爬树！”缠绕八个字符教练说，为了给我们一种车的感觉，我们应该练习八这个数字 。一位阿姨开车时 ， 一只脚踩着油门冲出去，被教练刹车 。结果，教练被撞了，眼镜歪了 。坐起来说:“你这个年纪还在漂泊吗？”安全的长跑测试时，一位师兄一档开了几百米，教练一直催他换挡 。师兄回答教练:“这个很好，慢还是慢，安全 。”那些汽车挡位的谣言
近年来，关于汽车的谣言很多 。买车的时候经常听人说档位越多越省油高档，这让很多买车的人纠结 。是少挡还是多挡？事实上，更多的档位只会意味着更贵、更麻烦 。其实档位的多少并不能代表汽车的质量 。这些内容很大程度上是厂家为自己做的宣传，不符合真正想买车的人的初衷 。你知道那些关于汽车齿轮的谣言吗？一是少挡汽车技术落后 。齿轮的增加只是提升变速箱传动效率 ， 减少碳排放的升级改造 。理论上 ， 换挡的基本逻辑没有改变 。第二，档位越多，动力越大就是变速箱，每个齿轮都是由主齿轮带动和由从齿轮带动旋转 。需要什么样的齿轮来组合主齿轮和从齿轮来传递动力 。齿轮转动时 ， 会有传动比 。简而言之，主动齿轮旋转3~5次，从动齿轮旋转1次 。同时发动机转速降低3~5倍，但功率扩大3~5倍 。变速箱档位与传动比成反比，变速箱到达五档时传动比小于1 。也就是说，档位低 ， 功率高，车速低，反之亦然 。所以不是档位越多动力越大 。第三，档位越多，越平顺 。随着档位的增加，变速箱档位会更多，同时换挡相对更频繁，顿挫感也会降低，变速箱的传动也会更顺畅 。但这并不是确定档位有多少、是否平顺的唯一方法 。因为汽车出厂前会用电脑判断换挡速度 ， 如果调整不合理 ， 也就是电脑对换挡速度判断不灵敏，不管用多少挡 。另外，平顺性也与驾驶员的驾驶习惯有关 。第四，档位越多，越省油 。多挡设计确实在一定程度上减少了碳排放，节省了燃油 。但是档位越多 ， 换挡越频繁 ， 在空档之间产生大量油耗 。可以说两个档位会达到一个水平，更糟糕的是会比档位少的多消耗更多的燃油，也就是档位越多越省油 。变速箱不是万能的，多一个不一定意味着更好 ， 有些事情要看各方面的比较结果 。所以不要相信一些虚假的谣言，买什么样的车，适合什么样的车 。相信大家心里已经有了一个尺度！【那些年一起考驾照的日子 学驾照的日子】
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