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汽车怠速越低越好吗怠速不稳是什么原因
汽车怠速是指发动机不做功进行外部输出的状态，以保持自身运行平稳，无抖动 。建议发动机怠速保持在700-750转/分钟 。在on 空条件下 ， 怠速可适当提高50-100转/分，但不超过900转/分 。在发动机运行稳定的情况下，我们希望怠速越低越好，因为此时发动机消耗的燃油很少 。不过考虑到减排的问题，怠速不能太低 。如果汽车怠速低于600r/min ， 那么我们说汽车怠速明显偏低，对发动机有不好的影响 。发动机怠速控制原理汽车怠速系统主要由节气门位置传感器、怠速控制开关、ECU、旁通空阀等组成 。如下图所示，发动机怠速控制主要分为开环控制和闭环控制 。开环控制发动机怠速开环控制主要适用于发动机冷启动、暖机、松开油门踏板至怠速等 。开环控制主要通过补偿空空气流量进行，怠速不稳定时，利用旁路空空气阀补偿一定的空空气流量 。闭环控制闭环控制是在发动机处于正常怠速时 ， 基于基本转速控制和一些补偿值，包括起动转速补偿、电池电压不足补偿、空谐波液压动力系统补偿等 。低怠速的危害汽车怠速越低，节气门开度越小，导致混合气中空气体越少，进入气缸的空气体容易与残留废气混合，燃烧效果不好 。此时 ， 为了稳定怠速，发动机电子控制单元将根据10-12的空燃料比提供浓混合气 。这样做的后果就是废气中含有大量的CO、HC等有害物质，长时间的低怠速也会造成三元催化转化器的堵塞 。怠速过低也会导致发动机积碳增多，导致火花塞表面爆燃、着火 。另外，目前发动机转速很高，对应气门正时的气门重叠角也很大 。怠速过低时，供油系统会对进排气系统产生干扰，容易出现怠速不稳、消音器打爆等故障 。怠速不稳定导致发动机抖动的原因1.严重积碳当发动机积碳过多时 ， 喷油器喷出的汽油会很大程度上被积碳吸收，造成混合气过?。?使发动机难以启动 。当积碳吸附汽油达到饱和时，就可以解决冷启动困难的情况 。发动机的ECU会因为混合气过稀而增加喷油量 ， 这会导致冷气怠速抖动，通常节气门和喷油器积碳比较严重 。2.发动机缺缸运行所谓发动机缺缸运转，就是发动机不止一个气缸不工作 。首先，检查火花塞、高压线和点火线圈 。可以采用逐缸断油的方法，即拔掉某个气缸的喷油器插头，看看发动机的抖动情况 ， 抖动比较厉害，说明这个气缸的点火线圈和喷油器工作正常 。如果节气门、火花塞和氧传感器是在4S商店清洗的，或者如果发现怠速抖动，建议再做一次燃油系统压力测试，检查油压调节器和进气压力传感器是否正常 。3.气缸压力不足发动机的气缸压力对应于燃烧过程中混合物的燃料压力 。充足的气缸压力是发动机正常燃烧的必要条件之一 。一般汽油机的压力为1000-1200千帕，柴油机的压力为3000-6000千帕 。各缸压力不能低于800KPa，最大缸压与最小缸压之差不能超过30%，否则压力过低 。压力低会导致发动机动力不足、无法启动和怠速抖动 。当测试每个气缸的压力时，有必要确保发动机已经运行了5-6个压缩冲程 。每个气缸应至少测量两次 。取最大值作为测量结果 。通过将测量数据与标准值进行比较，我们可以分析出哪个气缸出了故障 。总结从发动机排气净化方面考虑，大部分车辆设计在高怠速，例如怠速稳定在750-800 rpm左右时，混合气的空燃油比系数可以很好地维持在14以内 。如果刻意要求发动机低怠速，不仅会影响车辆的性能，还会增加尾气排放的污染 。怠速不稳导致的发动机抖动是很多车主遇到的问题 。主要原因往往与传感器、电路和各种执行器故障有关 。例如，当发动机起动时，如果冷却液温度传感器向发动机电子控制单元提供热水温度信号，供应给喷油器的燃油将减少，导致发动机怠速抖动 。对于这个故障，建议车主朋友去上面的故障原因进行更多的分析 。汽车挡风玻璃17位数字
细心的朋友会发现，汽车的挡风玻璃上会有一长串数字，数字中有17位数字 。然而 ， 很多朋友不知道汽车玻璃上的数字代表什么 。其实汽车挡风玻璃的17位数字就是汽车的车架号，也叫车辆识别号(VIN)，是由17个字母和数字组成的一组代码 ， 这个代码相当于汽车的身份证 。汽车的车架号通常位于挡风玻璃的驾驶员一侧 ， 有的位于发动机舱的前隔板上，有的位于车辆中柱的铭牌上 。每辆车都有自己唯一的车架号，车架号上的字母和数字代表了车辆的生产地区、制造商、生产年份、车型等信息 。帧号1-3位数字(WMI): WMI世界制造商标识 。第一个代表是生产车辆的国家和地区，第二个代表是制造商，第三个代表是车型 。比如LFV是一汽大众 ， LSV是SAIC大众，LSG是上海通用等等 。中国制造的车辆，不管是合资还是国产，都有首字母L，也就是说只要首字母L的车架号是国产的，其他都是进口的 。帧号4-9位数字(VDS): VDS车辆特征代码 。其中，第4-8位数字代表车辆的类型、系列、车身和发动机类型，第9位数字代表车辆的校验位 。
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