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上坡起步失分原因有哪些
据统计，得分最多的前三项属于上坡起步，分别是“定点小于50 cm”(扣10分)52212次、“边线外30 cm”(扣10分，不合格低于80分)30809次、“定点大于50 cm”(扣100分，不合格)14699次 。他们分别占考试总数的24%、14%和6% 。三次失误总数已达9.7万 。值得一提的是，所有失分统计有70607处错误，直接扣100分，判定为不合格 。其中上坡起步有5项会被判定为不合格，共计31507次，占所有不合格错误的近一半，成为历史上“最难”的驾考科目！然而 ， 原本被传为最难考试的反向入库，不仅没有成为最难的，反而是所有丢失物品错误数不超过1000的所有环节中唯一的环节 。其中，失分数为左线，共计793次 。从失分统计结果来看，是什么原因导致学生在上坡起步时失分严重？有业内专家表示，这种错误充分说明考生对车辆本身的长度、宽度、位置感没有感觉，只是背了符号，证明考生平日缺乏足够的训练，学车的应试教育明显带有色彩 。上坡起步熄火溜车怎么办
1.坡道启动时必须供油 。在训练的时候 ， 经常会遇到不关发动机不给油就能爬的情况，但是考试的时候不能冒这样的风险 。之所以可以无油平稳起步，是因为这款教练车的“怠速”比其他车高 。怠速是发动机不做功时保持运转的最低速度(专门问怠速为什么懒，懒 ， 空转，不做功...)在斜坡上，如果不给油 ， 很可能是怠速不够，无法带动斜坡上的车辆起步熄火 。一旦出现打滑的现象，发动机就更难停下来了，因为此时发动机所做的功不仅是用来为车辆启动提供机械能 ， 还需要克服从湿滑的车上下来时的动能..................................................................................................................此外，在轧制过程中，任何试图纠正它的努力基本上都是徒劳的 。2.慢慢松开离合器，不要着急 。从斜坡的左脚慢慢松开离合器踏板，直到车辆晃动，应稍微固定在这个位置，确认车辆是否有前进的趋势和动力 ， 不要继续抬起离合器踏板，以防熄火 。车辆前进时，右手会完全放下手刹，慢慢加油 。不要把离合器抬得太高 。如果你不把刹车踩得太高，它就会熄火 。只要抬起汽车的前部 。你不必到达“完美接触点” 。因为在给油的情况下，即使接触点没有完全抬起，松开刹车汽车也不会打滑 ， 汽车会保持静止 。这种情况下，看车的时候不要心慌，以为离合器举得不够 。其实这个时候，既然不溜车，说明离合器已经半联动了，可以用油稍微抬起离合器 。当然，如果能很好地控制离合器接触点(车头明显抬起，关闭发动机前车身没有晃动)，此时最好加油 ， 松开手刹，离开车 。3.避免在半联动状态下长时间踩油门 。在起步过程中，要避免在半联动状态下长时间踩油门——只要车辆被油门带动，就不会溜回来 ， 虽然可以随意松开离合器踏板，踩油门起步 。4.练习时可以用脚刹车代替手刹车，锻炼油门和离合器的配合 。鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，如果你在练习时没有手刹就停在斜坡上，那么再次起步时脚刹和离合器的配合会是一样的——右脚保持踩刹车，左脚抬起离合器到接触点 ， 然后左脚不动，离开脚刹时右脚立即踩油 。不过这在实践中是可以用的，用来锻炼油分离的配合 。考试的时候 ， 不管是什么情况，只要停在斜坡上，都要拉手刹去挑空挡 。5.分油配合是指在操作顺序上 ， 先油门后离合器 。油门没有行程，离合器有行程 。所谓行程，是指从行动的实施到行动的效果的过程 。刹车时 ， 先刹车再离开 。考试时，先踩离合器空档滑行 。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖动，这意味着由于刹车的阻力，发动机已经用不可移动的档位转动做功了 。这时需要踩下离合器切断发动机的动力传递 ， 以免熄火 。【上坡起步不合格原因 上坡起步失分原因有哪些】
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