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手动挡堵车跟车很累
很多老司机愿意选择手动挡车辆，是因为手动挡车辆驾驶和操控起来更有乐趣 。但是，当我们在城市中驾驶手动变速箱的车辆时，我们也会觉得不那么舒服，因为城市中的交通状况越来越拥堵，经常需要在堵车的时候跟车 。然后，手动堵车跟车很累怎么办？【手动挡堵车太累了 手动挡堵车跟车很累】首先要选择离合器轻、油门轻、刹车踏板轻的车辆 。如果我们选择一辆三踏板很重的车，在跟车的时候频繁踩踏板 ， 会感觉很累 。我们可以在买车前先试驾一下车辆 ， 看看离合器、油门、刹车踏板是否较轻 。再者，堵车时，判断前方车辆的移动距离 。当我们跟随汽车时，我们可以首先确定前面汽车的距离 。不是每次我们前面的车动，我们都需要发动车 ， 跟着动 。例如 ， 如果前车的移动距离只有半米以内，那么我们就不需要发动汽车来跟车 。如果可以保存一个启动，就可以保存一个启动 。尽量避免半离合操作 。很多新手司机在驾校开车都习惯了半离合操作，但这其实是一种非常不正确的驾驶方法 。由于车辆长时间保持半离合状态，会对车辆造成一定的伤害 。如果我们需要减速，就踩刹车 。如果我们发现档位太高，那么我们应该记得减速后及时换挡 。最后，不要轻易堵塞 。我们跟车的时候，难免会感到心烦，有可能会采取加塞的操作 。但是加塞这种驾驶行为不但是不可取的，而且还有可能与其他车辆发生剐蹭 。所以 ， 我们还是规矩跟车 ， 不要轻易加塞 。即便是堵车很严重的情况下，我们也要保持平和的心态，不要犯路怒症，更不要开斗气车 。手动挡该什么时候换挡
驾校教学方法:1档起步，起步后换2档，车速达到20公里时加3档，车速超过30公里时换4档，车速超过40公里时换5档 。逐步降档，而不是急停 。教练的要求其实只是为了考试 。在实际驾驶中，应根据不同车型的经济车速进行换挡，既能降低油耗，又能使驾驶更加顺畅 。此外，在某些情况下，需要在第二档起步，如冰雪路面 。至于跳档，也要见机行事 。比如突然刹车，我们可以用五档直接跳到三档，再跳到一档，用发动机刹车辅助刹车 。实践:发动机应该保持在一个合理的速度 。当发动机转速高时，它升档，当发动机转速低时，它降档 。然而，如果按照驾校的教导机械地做 ， 对汽车是有害的 。手动挡汽车如何换挡，九键是关键 。1.请记住块位图 。手动变速器只有几种档位 。当你坐在驾驶座上时，第一只眼睛应该扫描变速杆手柄上的档位图(我的诀窍是记住一档和倒档位置) 。请记?。?开车时，不能低着头看变速杆换挡，尤其是在市区和高速行驶时 。低头换挡只会导致车辆跑偏，这往往会导致事故 。2.换挡时不要踩 。如果踩上去，就不能完全分离聚合器，这样发动机和变速箱顶轴就不能完全分离，变速箱就断断续续，会发出换挡声，特别是单纯的断挡 。3.换档时的方向偏差很多人用右手换挡时，左手不自觉地拉下方向盘，将方向向路中心转移，导致汽车突然越线或占路，在路上非常危险 。4.不要换挡 。换挡一次不到位，推拉很难 ， 断挡特别简单 ， 不仅会损坏零件，还容易导致汽车故障 。5.长时间低速行驶 。长时间低速行驶，低速但转速高，单位时间行驶距离少 ， 相对增加油耗，此时的油耗应该是正常的2-3倍 。因此，车辆启动后，只要低温不冷，应尽快将档位升至合适的档位 。相对来说，高档比低档更省油 。6.将换档杆移至空档，并前后摇动 。很多人习惯了换到空挡后来回晃动手柄，却不知道换到空挡后，换挡杆往往不稳定 ， 来回晃动 ， 容易造成拨叉等部件的磨损 。7.高速倒挂齿轮经常看到有人从一档直接加三档，从三档直接升五档(当然下大坡等特殊情况在外)，涉及到发动机转速与车速(即同步转速)不匹配等问题(理论上省略500字) 。我们应该循序渐进，但不能循序渐进 。目的是维护变速箱，防止熄火 。但这里需要强调的是，降档可以越级 ， 需求要根据车速来确定，日常出行往往要跳过降档 。8.汽车还没停稳就换倒档 。当汽车不停止时，齿轮仍在向前转动 。如果这时换到倒档，往往会出现断档等现象 。9.双足浓缩机换挡降挡动臂空油门老驾驭员都会用 ， 但现在不大发起了，由于现在轿车都装有同步器，使轿车的换挡变得较简单，但从理论上选用两脚聚散器换挡及减挡轰空油门法(很多人都觉得操作费事 ， 故不详谈)但关于延伸零件的运用寿命是有利的 。
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