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翔安隧道首个假期堵得慌
隧道迎来了第一个假日，但这假日一点点 。教师缺点:早上出岛方向发生6起交通事故 ， 20多辆车相撞 ， 造成严重交通堵塞 。保留的车辆队列至少有3000辆车滞留在四五公里外的厦门中医院 。现场:隧道堵塞中医院的第一起事故发生在上午9点26分左右 。用户狐狸女孩一起去目睹事故& mdash& mdash& mdash早上9点，我进入了隧道 。当时我走的是70-80速车道 。交通密度很高 ， 速度基本不超过60 。1/3路程后，速度逐渐提高，但没有超过70 。突然，前面的汽车突然刹车 。好在车距大 ， 安全减速 。没想到的是，我听到身后传来一阵与汽车的碰撞声 。当我看到我后面的车被追尾时，我听说大概有几辆车 。琢磨着为什么前刹车突然，车转了出去，发现前面也是追尾 。一共八辆车紧紧堆在一起，腿突然有点抖 。可能大家看到这么多车追尾都有点害怕，车速稍微慢了下来 。我和前面的车保持了相当大的距离，但不到一分钟速度又慢了下来 。估计前面又发生了一起事故 。乍一看 ， 确实是五辆车追尾 。这位网友说 。交通堵塞一直持续到11点，但仍未解决 。采访人员路过翔安隧道时，看到岛的一侧入口处排起了一队车 ， 车辆行驶非常缓慢，直到四五公里外的厦门中医院 。队伍中有婚车和120救护车，一些司机焦急地等待下车观望 。粗略计算 ， 被堵车辆已达三四千辆 。采访人员了解到 ， 翔安隧道发生交通事故6起，造成追尾事故20余起 。事故直到将近12点才得到处理 。下午1点，隧道略有畅通 。原因:众所周知，事故的原因与交通拥挤和许多车辆违规有关 。据路桥收费站统计，4月30日0时至24时，通过翔安隧道出岛车辆1.5万辆，但昨天0时至4时 ， 仅用时16小时，出岛车流量达1.8万辆，平均1小时1125辆 。由于节假日，货运车辆较少，以汽车为主，大部分去翔安隧道和翔安 。而& lsquo五一节；一家人去看翔安隧道，顺道去翔安玩一玩，吃海鲜 ， 买特产 。听说鳌头的海鲜特别好吃，还可以去大藤岛 。私家车主刘先生说 。在车流中，采访人员发现仍有大量外地车专门到访翔安隧道，其中泉州车最多，其次是漳州车，还有来自江西等地的车 。在隧道内超速行驶和非法变道也是事故频发的原因 。隧道内的三条车道各有不同的限速标准 。据采访人员实地观察，仍有少数车辆狂奔超速 。此外 ， 在交通堵塞的情况下，当人们焦虑和变道时，很容易划伤，造成二次事故 。据几名目击者称 ， 昨天隧道里应该发生了十多起交通事故 。交警调查后发现，几起追尾事故实际上是同一起事故造成的 。虽然一开始的事故并不严重，但是却造成了后面的交通堵塞，快车道上的一些车辆想要直接合并，导致隧道内的交通流量变慢 。胡女士说 。调查:隧道出口乱停车引发的最重大事故首先有大量车辆停在翔安隧道入口处参观 。一名交警指出，这些车辆变道停车减速，导致隧道内车辆行驶速度变慢，容易追尾 。昨天下午5点，翔安隧道畅通，但采访人员仍在翔安出口处看到，出口两侧路边停满了车辆，一直延伸到近一公里外的收费站，有100多辆车 。在路中间的绿化带上，许多市民和游客用相机拍照 。当采访人员从隧道口出来时，他也感受到了乱停车的危险 。前面的车突然变道，让后面的车措手不及，逼得他急踩刹车 。并且交警和路政部门提醒，进入翔安隧道的车辆严禁变道 ， 车辆的速度和距离必须控制；车辆离开隧道后，禁止在隧道两端停车 。相关部门表示 ， 配套翔安隧道的交通设施和标志将进一步完善 。后续:为什么紧急救援没用？翔安隧道设有应急救援通道和标志，隧道内安装扬声器 。他们在昨天的事故处理中是否派上了用场，是否取得了成效？据翔安隧道道路监控中心负责人介绍 ， 第一起事故发生后，隧道入口外的LED显示屏上已经播放了安全提醒:隧道发生事故，注意安全，减速慢行，保持车距，隧道内的喇叭持续播放相同内容 。但是看到显示屏的车主已经到了隧道口，没有其他办法掉头 ， 只好硬着头皮进入隧道 。几次事故后，他们不知道隧道会堵多久 。第一次事故发生后，驻守在山洞入口处的路政部门第一时间赶到山洞 。从采访人员的路政值班手册中可以看到，第一起事故发生在9点26分左右，路政人员在9点32分到达 。起初，交通没有那么拥挤，但我们到达后没多久 。戴路官员介绍 。交通堵塞耽误了交警的到达时间 。负责处理事故的翔安交警告诉采访人员 ， 民警先从翔安前往吴彤，然后从吴彤入口进入 。那么，为什么不使用中间的应急救援通道呢？而交警和路政部门表示，紧急救援通道还没有完成，他们也没有打通 。车道分离限速合理吗？隧道内车道分隔的限速设置受到了一些市民的质疑 。根据设计，最左边车道的速度为70-80公里，中间车道为60-70公里，最右边车道为50-60公里 。但事实上 ， 速度往往相反 。左边车道车最多，所以速度最慢 。如果要保持适当的距离，行驶速度在60公里左右 。中间车道车辆较少，速度会更快，达到70公里 。最右边的车道车流量最少，经常是空，有车辆飞驰而过 。昨天，事故主要发生在左车道 。有几位车主认为车辆是在限速引导下进入隧道的 ， 只有左车道车辆最多的时候才会出现这么多连环相撞的情况 。关于车道分隔限速是否合理，有交警解释，最右侧车道主要是大型车辆行走，因为这几天刚好是节假日，所以车辆类型会失衡 。车道分离限速是否科学，需要一段时间去调查判断 。建议:增加LED感应屏如果我知道前面有这么多车祸，我会绕道走，改天再去 。私家车主林先生建议，最好在翔安隧道至仙岳路等主要路口沿途设置LED交通诱导屏，让想到翔安隧道的车辆有机会及时调整路线 。私家车主王先生建议LED显示屏上的内容要详细一些，比如不要显示慢下来这个词，最好用前方有哪些事故这种信息对车主来说更有用 ， 车主可以利用这些信息做出判断，决定是否继续 。享受SUV更要保养SUV
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