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想保命全靠它在公路上的基本刹车技巧

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想保命全靠它在公路上的基本刹车技巧

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想保命全靠它在公路上的基本刹车技巧
？刹车的情况有很多种，不同的车，不同的刹车技巧，不同的道路，当然不同的刹车技巧 。即使是同样的车 ， 同样的路 ， 不同的速度，也有不同的制动方式 。今天主要讲一下公路汽车在公路上刹车的基本知识和技巧 。1.基础知识:1 。前轮制动比后轮制动快 。2.前轮刹车比后轮刹车安全 。3.两轮制动比一轮制动快 。4.干制动比湿制动快 。5.沥青路面比水泥路面快 。6:请不要试图刹车 。7:请不要在弯道刹车 。我会逐一解释 。1.边开车边刹车时，后轮不能给你足够的摩擦力让你停得更快，而前轮可以，因为边开车边用前刹车会把汽车的前进惯性变成向下的力 ， 然后前轮会得到比后轮更多的摩擦力 ， 从而停得更快 。2.后刹车稍用力(特别是高速时)会使后轮抱S ， 造成侧滑，而前轮只要不过度用力刹车就不会造成侧滑(当然路面要干净，车要直立)3 。众所周知，使用两个制动器肯定比仅使用一个制动器快 。(废话)4:干路比有水的路刹车快，因为水会在轮胎和地面之间形成水膜，水膜会减少轮胎和地面的摩擦力 。换句话说，湿轮胎比干轮胎有更多的沟槽 ， (排水沟槽)是为了排水 。这样可以在一定程度上减少水膜的产生 。5.水泥路面与轮胎的摩擦比沥青路面小 。尤其是地面有水的时候 。因为沥青路面比水泥路面粗糙 。6:刹车对车的要求相当高，同样，对司机的要求也相当高 。当然可以试试，但是刹车对于公路车来说意义不大 。7:在弯道中，轮胎对地面的附着力已经很小了，稍微用力刹车就会造成侧滑和撞车 。2.基本功:1 。高速行驶时，前轮的制动力必须大于后轮 。2.高速行驶时，前轮的制动力一定不能使前轮抱S. 3 。上坡制动时，前轮的制动力可以适当大一些 。4.下坡制动时，后轮制动力可以适当大一些 。5:紧急制动时 ， 制动力略小于持S. 6 。在湿滑的路面上刹车时，后轮应该先于前轮刹车 。下面我就一一讲解1:高速制动时制动力的分配，一般60-90 ， 前6后4 。90以上 ， 前7名，后3名 。20以上，8之前，2之后 。(当然不是绝对的)2:很容易理解 。前轮抓S的时候翻筋斗，呵呵 。3.上坡时，前轮比后轮高，所以前刹车可以适当使用更多的力 。4:上面那个倒过来 。5.因为，轮胎抱S后 ， 摩擦力反而会减小 。轮胎的最大摩擦力是在即将抱S的时候，但是还没有到抱S的临界点，没有办法解释得更清楚，太麻烦了 。6:在湿滑的路面上，先用前刹车，很可能前轮会抱s ， 这样一来，肯定会摔倒，而后轮会抱s(只要车架子直立，车头直立)一般不会摔倒 。很简单 。最后补充一点，弯道绝对不要指望得到足够的制动力，原因见基础知识第七条，那么如果真的需要弯道紧急制动该怎么办呢？记住，你的第一件事不是刹车，而是把车拉直 。安全第一！想节油开车技巧很重要
目前油价一路飙升，燃油经济性成为车主关注的焦点 。事实上，一辆车的油耗不仅与车型和车况有关，而且不同的人开同一辆车时，油耗也会有很大的差异 。最省油的驾驶方式是什么？有“节油专家”总结了一些非常简单容易实现的节油方法，非常适合任何品牌、任何车型 。1.最小化汽车负载 。重型车辆行驶时会消耗更多的油 。因此 ， 尽量清除空行李厢 。不要把行李厢当成储物间，不要把不必要的东西堆在车里 。2.慢慢加油 ， 避免踩油门 。停车后猛踩油门起步 ， 急刹车快速加速，这些行为都会增加油耗 。不要开得太猛 。3.红灯早收油，尽量少踩刹车 。4.避免低速和高速行驶 。5.尽量挂高档 。低速行驶会消耗更多的能量，所以开手动挡的车，速度稳定后要及时换到高速档 。6.使用巡航控制 。在平坦的路面上选择定速巡航可以节省燃油，但在陡峭的地形上并不是最经济的方法 。7.避免长时间空转汽车 。当发动机空转动时，车辆也会消耗燃油 。如果可能的话，尽量在等待时停止发动机，而不是让它一直运转 。8.尽量少用空，不要开空到“最冷”或“最热”，但要适度 。空会消耗很多燃料 。但是两边开窗可以减少空空气阻力，所以堵车的时候要慢慢开车窗 ， 然后高速开空 。9.高速行驶时不能开窗，会增加阻力 。10.现在大部分车都是电喷车，开车前没必要预热 ， 但踩油门不可取 。发动机低温运转比升温后运转要费油 ， 所以一开始不要加速，而是先减速几分钟，让发动机升温再加速 。11.磨合期间，严格按照要求进行 。有两点要注意:第一，不要超速或低速行驶 ， 车速应在每小时70-90公里之间 。第二，尽量不要重载驾驶 。(于小丽)

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