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19款奥迪A6L2.0T发动机缸体是铁的吗
奥迪A6L，官方指导价为409.8-653.8万元 。根据车型不同，在经销商处可以有10万元左右的优惠价格 。面对如此高价高档的车型，买它的人自然期待奥迪A6L里的一切都是高档的，尤其是很多人关心的发动机 。就发动机而言 ， 目前主要使用的缸体材料是铸铁和铝合金 。同等排量的发动机采用铝合金，可使汽车自重减轻10%左右，油耗降低8%左右 。此外 ， 铝合金还具有增强发动机散热效果 ， 提高发动机动力输出效率的优点 。铝合金虽然有铸铁缸体所没有的一些优点 ， 但是它的制造成本要比铸铁高很多 ， 所以在同价位的车型中，使用铝合金会增加车型的售价，而铸铁发动机也不是一无是处 。比如我们都知道性能车基本都是铸铁制造的，因为铸铁的物理性能决定了它可以有更大的热负荷承载能力，所以车企可以进一步提高同排量发动机的动力输出 。比如同样的1.5T发动机，铸铁的最大功率输出可以是120KW，而铝合金的最大功率输出只能是90KW 。上面已经提到了铸铁和铝合金发动机之间的一些简单区别 。此外，采用铸铁工艺的生产线还存在占地面积大、环境污染大、加工工艺复杂等问题 。但是由于铸铁技术发展了这么多年，技术非常成熟，在动力上也有一些优势，所以铸铁发动机到目前为止还没有被铝合金替代 。其实铝合金并不是我们想象中的纯铝合金材料，里面还会用到一些铸铁材料，尤其是气缸、连杆、曲轴等零件 。主要原因是这些零件与气缸体内部的燃烧状态直接接触，在工作时需要承受很强的摩擦力，产生很高的强度 。前述铸铁材料可承受高热负荷，进一步挤压动力输出 。如果铝合金发动机的这些部件都是铝合金材料 ， 那么铝合金发动机的动力输出会进一步降低，但得不偿失 。所以目前铝合金发动机会在气缸内部放一个钢制气缸套或者在内部使用铁离子涂层，这样既保证了发动机的内部承载能力 ， 又避免了铝合金活塞与铝合金气缸之间的直接摩擦 。至于活塞为什么是铝合金材质，主要原因是铝合金重量轻 ， 这样活塞在缸内更容易被推动，可以保证动力效率不会浪费 。但是，由于铝与铝之间的摩擦系数高于铝与钢之间的摩擦系数，如果铝合金发动机的气缸也是由铝合金制成的，其在工作时的内耗会非常大，不仅会大大降低动力输出效率，还容易影响发动机的使用寿命 。壹车热评之所以先用很大篇幅来阐述一下铝合金与铸铁发动机之间的区别，主要还是为了引出奥迪A6L的2.0T与3.0T之间的区别目前奥迪A6L 2.0T的最大功率输出为140KW和165KW，最大扭矩为320 Nm和350 Nm ， 而3.0T的最大功率输出为250KW和500 Nm，其中2.0T采用第三代大众EA888系列发动机，3.0T采用EA837系列发动机 。EA888是大众和奥迪目前中高端车型的主流四缸发动机系列，而EA837则是六缸发动机的标配，在匈牙利生产 。首先，不可否认奥迪A6L采用铸铁发动机是为了降低成本 。目前很多车企都在采用造车的通用理念 ， 即相同排量和缸数的发动机使用相同的系列车型，然后通过区分ECU参数和个别技术方面(比如奥迪有分层燃烧技术，大众没有等) 。)，我们可以保证不同的车型可以有不同的动力输出 。此外 ， 奥迪A6L的主要竞争对手还有宝马、奔驰、雷克萨斯等同等品牌 。在同等排量的竞争下，奥迪EA888使用铝合金必然会拉长自身价格，这在一定程度上会直接降低奥迪自身产品的竞争力 。所以综合考虑很多因素，奥迪的2.0T是铸铁的也是可以理解的 。但奥迪的3.0T六缸发动机采用铝合金材质，直接拉开了它与宝马-奔驰等品牌的距离 。而且，3.0T EA837系列铝合金发动机并没有采用传统的钢气缸套内护套或铁离子涂层的方法 。EA837系列铝合金发动机气缸内采用硅铝合金，不仅能满足摩擦和强度的要求，而且重量更轻 。当然 ， 这样做的成本不会很低 。此外，在大众集团一直追求轻量化造车的理念下，大众更注重自身发动机的轻量化处理，EA888就是这样一款小体积发动机 。目前，奥迪A6L的2.0T第三代EA888发动机进一步将气缸厚度减薄至3毫米 。如果使用铝合金，不仅会使发动机无法充分发挥应有的动力输出，还会使铝合金气缸能否承受高强度的动力运行成为一个问号 。如果EA888采用铝合金材质，其2.0T动力输出值肯定会进一步下降，最后奥迪A6L的2.0T只会获得“卖狗肉带羊头”的美誉 。所以从目前来看，铸铁材质的ea 888 2.0T应该是奥迪A6L保持竞争力的最佳选择 。19款大众迈腾报价多少钱
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