莫斯科的城市建设已达到比较高的水平 , 这一点从发达的城市交通可见一斑 。地下和地面的各种交通设施 , 为莫斯科编织了一张四通八达的交通网 。
莫斯科的地铁非常发达 , 是该市的主要交通工具 。地面交通主要靠出租车、公共汽车、电车(分无轨和有轨两种)和定线小巴 。出租车一律为黄色 。如果车内无乘客 , 出租车就亮着顶灯 , 游人看此情况就可招手乘车 。莫斯科也有一些私人汽车招揽生意 , 乘客可直接和司机谈价钱 , 当然价钱会比出租车便宜一些 。莫斯科的公共汽车的车票 , 只有一种价格 。与北京不同的是 , 公共汽车票可提前购买 。在地铁里和地铁站旁 , 都有卖公共汽车票的售票口 , 最少要买10张 , 每张2卢布 。也可以上车后再买票 , 但每张要2.5卢布 。与西方大多数国家一样,公共汽车采取自动售票,车上没有售票员,但有车票检查员游动在车上,如查出逃票者,就要处以罚款 。定线小巴的线路很多,且更快捷方便,车票每张3-5卢布 。机场和市内还有全天运营的大巴和小巴 。这种车有两种 , 一种是从市内的航空客站出发去机场 , 运行时间是早6时至晚10时;另一种是靠近机场的地铁终点站的全天运营的大巴和小巴 , 这种车每天早7时至晚10时运行 。大巴的车票为7卢布 , 小巴8卢布 。
莫斯科的地铁举世闻名 , 无论是建设规模 , 还是内部装修 , 都堪称世界第一 。地铁是莫斯科的主要交通工具 , 目前每昼夜运送乘客900万余人次 , 担负着全市近一半的客流量 。莫斯科地铁1935年5月15日正式开通 , 当时只有一条线路 , 全长仅11公里 , 经过几十年的 建设 , 现在已有8条线路 , 总长达到195公里 。
莫斯科的地铁和市区的布局基本一致 , 由市中心放射延伸 , 呈幅射状和环状 。莫斯科的地铁共有120个站台 , 每个站台都有自己的特色 。早期建设的地铁站台 , 宛如一座座地下宫殿 。这些站台都经过建筑师和艺术家的精心设计 , 铺以大理石的墙面和地面 。饰以精美的浮雕和吊灯 , 使站台显得富丽堂皇、气度非凡 。如1938年开放的马雅可夫斯基车站 , 地面铺以贵重的白色大理石 , 中间镶有红色大理石 , 犹如一条红色地毯 。采用轻巧列拱的柱墩 , 独特的照明灯具 , 更为车站增添了光彩 。马雅可夫斯基的半身铜像位于大厅的一端 。进入莫斯科地铁站台大厅 , 宛如置身于一座座艺术殿堂 。
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通 。列车在全封闭的线路上运行 , 位于中心城区的线路基本设在地下隧道内 , 中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上 , 英语为metro(underground" data-fancybox="images">
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通 。列车在全封闭的线路上运行 , 位于中心城区的线路基本设在地下隧道内 , 中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上 , 英语为metro(underground">
除了地下铁以外 , 也包括高架铁路(Elevated railway)或路面上铺设的铁路 。因此 , 地铁是路权专有的、无平交 , 这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志 。世界上最早的(也是第一条)地铁是英国伦敦的大都会地铁 , 始建于1863年 。
历史沿革
1860年 , 在伦敦帕丁顿(Paddington)的法灵顿(Farringdon)街和毕晓普(Bishop)路之间建造的第一条长6公里的地铁开工 , 采用开挖回填的方法建造 。
1863年1月10日全线通车 , 这就是世界上首条地下铁路系统——伦敦大都会铁路(Metropolitan Railway) , 运行第一年就载运了950万名旅客 。由于当时电力尚未普及 , 所以此地下铁路须用蒸汽机车牵引 , 又因机车释放出的废气对人体有害 , 所以当时的设计师脑洞大开 , 隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽 。
1866年 , 伦敦市利用格雷特黑德(J. H. Greathead)研制的隧道盾钻挖凿“管式”路线 。隧道开得很深 , 以避免与建筑物基础或市政管道冲突和影响街道交通 。原计划用缆索操作 , 后改用电力牵引 。
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