有卡友反映，自疫情爆发之后，运费就一直处于一个不上不下的状态，货车司机都挣不到钱了 。那么现在的运费究竟是一个怎样的状况呢？小编就以西安地区为例，好好地给大家说道说道 。
运费滑坡的重要节点：后疫情时代“19年的时候，运费还处在一个正常范围内，不说赚多少钱了，但起码一个月一万元左右还是有保障的 。20年的时候运费有一定程度的下降，每个月差不多要比19年降低个一两千元，但是每个月的收入还是保障在一万元以上的 。直到今年运费简直就是直线式下滑，一个月的毛利也就只有8000元 。”马师傅十分无奈地说道 。
据马师傅介绍，他驾驶的货车是9米6的二轴车，平时主要是拉绿通、食品等货物 。“即使是跑一样的路线，拉同样的货物，今年的运费水平也是远不如去年 。”马师傅介绍到 。“去年疫情最严重的时候，我也不敢出车，都是等2、3月份疫情差不多的时候才出去拉货 。那个时候疫情刚刚结束，所以很多地方都急需运力，所以运价也还没有跌的很厉害 。但是随着疫情防控逐渐成为常态化之后，运费就开始直线下滑 。”
“今年的货明显比去年要少很多，整个西安都处在一个车多货少的大环境内，所以说运费就一直上不去 。还不知道这样的情况会持续多久，现在就只能说有货就赶紧拉，少挣点总比什么都没有要好 。”马师傅表示到 。
“在疫情结束后，货运市场出现了一波‘报复性增长’ 。但是在疫情的影响下，一部分小公司、个体经营者没有撑得下去倒闭了，市场上相对零散的货源就直接没有了；工厂受疫情影响，订单、产出也会相应地减少，市场上相对集中的货源也会跟着缩水 。这就导致在疫情结束后，车多货少的情况更加严重了 。一旦市场供需的平衡被打破，运费也就只能一跌再跌 。”运输大件设备的王师傅无奈表示 。
王师傅表示，自己所处的物流公司和西安一家设备厂商有合作 。以前一个月跑下来能挣将近3万元，但是自今年以来，运费直接跌至1万元左右 。“以前一个月差不多能来回跑两趟，现在厂家的运输需求降低了，有时候2个月可能都跑不了两趟 。每个月车贷房贷一交，相当于白干 。”王师傅如是说 。
卡友对运费的态度：上涨无望【中通快递大件运费价格表 运费持续下跌 快递大件运费价格表】“自从今年以来，运费就一直在跌，现在真的不能再低了 。总是看大数据说运费在涨，但是市场上一直都没有一个涨的趋势，现在都将近半年了，运费还是这个样子，真的很令人头疼 。”王师傅表示到 。
由于运费影响，导致愿意入行的货车司机也越来越少了 。甚至有部分卡友已经萌生出卖车的想法，不愿意再继续从事货运行业了 。面对这一情况，王师傅表示“卡友们有这样的想法并不奇怪，因为绝大多数卡友身上都背着房贷、车贷，现在运费一直处于这样一个低迷的区间，这就导致很多卡友一个月甚至连车贷都还不起 。想要挽回损失，就只能卖车回血了 。”
在谈及运费是否会上涨时，马师傅也十分悲观的表示“现在全国的运价都低，物流公司的可能还好点，但是我们散户真的是伤不起 。运费一趟比一趟低，根本看不到涨的苗头 。但是不去拉货的话，车辆就直接搁置了，所以哪怕是再低的运费，也都会有人接单拉货的 。”
目前，西安的运费已经持续低迷半年之久了，卡友们在谈及运费的时候，大多都抱有悲观的态度 。今后的运费走向还未可知，但就当下的市场状态，运费回升也许还需要一段时间 。
编后语西安市场的运价相比卡友们都有所了解了，那么你所在的地区运价究竟是一个怎样的状况呢？欢迎卡友们在评论区留言讨论 。（图/卡车之家 文/杨珮琳）
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