白底的仪表盘非常清晰，中间液晶屏能显示很多有用信息
控制面板示意
最让笔者感到吃惊的是，档杆周围竟然没有档位显示！最后才在仪表盘转速表的黑色竖型液晶屏里找到了档位显示 。
档杆设计将简洁进行到底
【请问雷诺风景这款车怎么样（雷诺风景车质量好不好)】动力总成和底盘的设计都倾向于欧洲风格
风景有1.6l和2.0l两个排量的车型 ， 发动机功率分别为：81kw/5750rpm和102kw/5500rpm，扭矩分别是：148nm/3750rpm和189nm/3750rpm 。单从数据上来说，在同级别的发动机中，它们算是高功率发动机了（宝来1.6发动机的功率是78kw） 。不足的是它们需要到较高转速才能充分发挥出它们的功率和扭矩 。因此，在低转速下，车子会显得“肉”，在走走停停的都市道路上显得更加突出 。如果发动机长时间工作在低速状态，会造成发动机积碳，结果是低速加速更加“肉” ， 甚至于频频熄火 。风景的发动机为什么会是如此的设置呢？笔者查阅了相关的资料，得出了以下的见解：欧洲人驾车一般不会原地怠速热车 ， 而是冷车启动后，先慢慢开一段路 ， 等到水温达到正常水平后，再正常驾驶 。因为欧洲车一般都是高速车 ， 因此欧洲人一般起步大脚油门，发动机工作在高转速的时候，动力得到了充分发挥 。国内车主出于爱护车和省油考虑 ， 基本较少有起步大脚油门的习惯，这样的做法对于高转速发动机来说 ， 起步“肉”和故障率增加是再所难免的了 。
从这里可以看出，很多雷诺车主都抱怨风景的动力不足，起步“肉”，很大程度上是因为这款车的动力调校完全是欧洲风格的，不能很好的适应国内路况和消费者的驾驶习惯 。
高速发动机不能很好地适应国情
底盘方面也是典型的欧式调校，高速时有较好的稳定性 。然而由于过高的车身，使得快速变线的时候车身有些夸张的摇晃，幸而其悬架行程足够，轮胎抓地性较好，一切都在可控制范围内 。经销商给的资料显示前悬架为麦佛逊式，后悬挂为四连杆式，然而经笔者查证，后悬架为拖曳臂式 ， 大概算是一个针对中国路况的“改进”吧 。
安全性能成了雷诺的旗帜
在世界上最为苛刻的欧洲ncap碰撞测试中，雷诺有6款车获得了5颗星的满分评级 ， 大大超过了volvo和奔驰等知名品牌，风景就是其中之一 。
主动安全性方面，设计合理的车身结构保证了最大限度吸收碰撞能量并保持驾驶室变形尽可能的小 。另外车子在高速时遇到紧急情况刹车，没有发生侧滑和跑偏现象，这得归功于其装配的新型abs和ebv(电子制动分配系统)以及前后碟式刹车系统 。
红色部分是高强度材料
在被动安全方面，前排不但配置了正面双气囊 ， 在座椅最外侧还各配备了一个侧胸部气囊，另外还有两个侧气帘，这一点在同级车中首屈一指 。另外每个座椅都有保护式安全头枕，后座配有固定式婴儿座椅，5个座椅全配备了预张紧力可调的自动张紧式安全带，在发生撞击时可以逐渐降低安全带的张紧力，既不会损伤乘员的身体 ， 又不会失去保护强度 。值得一提的是风景采用了先进的程序式缓冲系统，它结合安全带和气囊的精确设计 ， 可以在0.11秒内完成前座乘员遇到碰撞时的安全保护工作，同时分级爆破的气囊还可以避免气囊压力过大对乘员的头部腔造成伤害 。
评价：喜欢与否，全凭自己
不能说风景是一款不好的车，因为在欧洲的畅销足以证明它的实力，它出色的安全性和创新的设计也赢得了不少忠实的拥护者 。然而也不能说它是一款好车，因为对于国内消费者而言，它过于欧洲化的设置和相对超前的内外设计使得它鲜有人问津 。一位风景车主的话大概最能表达这款车的特点：“这款车是属于那种第一眼看到如果喜欢的话，就会有90％可能立即买下来，如果不喜欢的话 ， 绝对不会再看第二眼 。拥有了之后，才觉得自己的就是最好的 。”
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