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猛踩油门和匀速驾驶哪种更费油
毫无疑问，猛踩油门很费油 ， 匀速行驶更省油！
要理解这个问题，首先要了解电喷发动机的燃油控制机理 。作为电喷发动机，为了保持正常高效的燃烧 ， 一般来说，混合气空的燃油比控制在14.7:1左右，也就是说 ， 在14.7g/[k0/]的气体中喷入1g的汽油时，燃烧效率最高 ， 发动机油耗最低，三元催化转化器的转化效率最低 。
发动机闭环控制:简单来说就是通过发动机上的空空气流量传感器和进气压力传感器检测进气，ECU根据进气的计算来控制喷油器的喷油脉宽，使发动机内的混合气能够燃烧 ， 然后通过集成在排气端的氧传感器监测燃烧后的废气中的氧含量，并对氧含量进行微调和修正，尽可能保持在14.7: 1左右 。这个过程是
发动机开环控制:但是发动机不可能一直处于闭环控制 。当发动机处于低水温、重载急加速、急减速和断油、怠速等工况下 。 ， 有必要增加喷油量，使发动机的空燃油比保持在12-13: 1 。这种设计是为了提高发动机的输出功率，所以此时无法通过氧传感器进行校正，只能通过固化的方式在发动机ecu中进行预设 。
急加速时发动机的空燃比会出现误差由于猛踩油门时发动机处于重载状态，此时不能采用闭环控制，只能采用开环控制，即通过预先设计的喷油量来控制脉宽 。但由于发动机的环境不一致，气压不一致，节气门积碳程度不一致 ， 进气歧管积碳程度不一致 ， 这些因素都可能影响实际进气压力，也就是说会产生理论偏差值，从而导致发动机空燃油比的控制 。
具有最佳燃油效率速度范围的发动机在设计时，发动机将设计最佳燃油效率速度范围 。当以这个速度运行时，发动机将具有最大的输出功率和最高的燃油效率比 。如果超过这个速度 ， 油耗就会增加 。通常，这个转速范围在1500到2500转/分之间，如果发动机转速超过这个范围，油耗就会增加 。
当匀速行驶的发动机处于最佳燃烧状态，汽车处于经济车速时，此时发动机处于闭环控制，Ecu会根据氧传感器的修正值自动控制最佳喷油量 。此时发动机转速往往保持在1,500 rpm左右(不同排量发动机的设计转速略有不同)，处于最佳燃油效率比的工作转速范围内，所以总体来说，此时发动机的油耗最低 。
猛禽排量车型推荐
福特猛禽指的是福特f的7个级别，分别是F150、F250、F350、F450、F550、F650、F750 。自然，最畅销的产品是入门级的F150，这也是市场上最常遇到的皮卡之一，也是2009年11月上市的福特大型皮卡 。然后，汽车编辑耐心地向朋友们介绍猛禽的排量 。
外部
F-150 SVT RAPTOR专为Baja 1000赛事设计，仅凭借其强大的外观就能充分展示其越野能力 。巨大的长方体蜂窝状格栅中间镶嵌着福特车标，搭配全新设计的保险杠和引擎盖 ， 车头有着震撼的冲击力 。此外，福特设计师在原有F-150的基础上，将SVT RAPTOR加宽了178毫米，大灯完全嵌入车前 。
猛禽高9.8英尺，宽7英尺，因此标志灯必不可少 。后翼子板上有2个红灯，格栅上方有一排黄色红绿灯 。
内部装饰物
【猛踩油门和匀速驾驶哪种更费油 猛踩油门耗油还是慢慢加速耗油】这辆车由四种颜色组成——橙色、黑色、白色和蓝色 。外观为黑色和橙色的汽车可以选择橙色的汽车内饰 。外观为白色和蓝色的汽车可以使用银色金属内饰，也可以考虑橙色 。从外观来看 ， 黑色猛禽看起来更酷、更别致 。车轮直径为17英寸，与35英寸全地形轮胎完全匹配 。这种全地形轮胎在模具和胎面花纹上与普通轮胎相似，但具有不同于普通轮胎的特殊性能 。普通轮胎有严重的缺陷:在泥地和雪地上不能平稳行驶 。以及新型的全地形；改变轮胎厚度和带束层角度的轮胎可以适应各种季节和地形，但会发出大范围的噪音 。
好了，今天车系小伙伴们简单介绍了这么多猛禽位移 。不知道小伙伴们听完车系的简介，对猛禽排量有没有更好的理解 。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助 。如果你想了解更多的知识 ， 那就关注这个网站 。边肖车在这里等你！
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