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科技立项申请书 篇一：大学生创新基金申请书
项目名称： **单位： 申 报 人： 所在专业： *方式： 指导教师： *方式：
大学生科技创新基金*办公室 制
填表*期: 年 月 *
（正反双面打?。?
项目名称 起止*期 申请经费 学 号 姓 名 E-*il 年 月 * —— 年 万 元 电 话 签 名 月 *
申请者情况
姓 指导老师
目负责人获奖情况
研究内容提要（100 字左右）
国内外*项目*研究状况**栏目为空* ， 一律不予立项*
项目*创新点（100 字左右）
项目*研究意义与选题依据
研究详细内容
技术指标
研究进度安排
中期目标
预期研究成果（实物、软件、报告、论文等）
经费算（调研、资料、耗材、元器件等）
指导教师意见：
指导教师签字： 年 学院大学生创新工作*小组意见： 月 *
*小组组长签字： 学院盖章： 学校大学生创新工作指导委员会意见： 年 月 *
负责人签字： 年 月 *
篇二：科技立项申请书
项目名称：土地利用现状实时变更*研究
项目类型：
科技发明制作
申 请 者：
张 乐 平
学院：
地球科学学院
申请*期：
2009-6-8
共青团成都理工大学委员会 制 二○○九 年 六 月 八 *
表一
姓 申 请 者 学 学 名 院 历 张乐平 *别 男 学号 200701030206 专 业 *面貌 *
地球科学学院 （b）a.专科;b.*科;c.硕士;d.博士
地理** 15882411*6
**
申 请 项 目
申报课题 * 学 质 科
土地利用现状实时变更*研究 （b）a、自然科学类学术论文；b、哲学社会科学类社会调查报告和学术论文； c、科技发明制作 地理** 项目组成员人数 博士生 硕士生 *科生 5 专科生 合计 5
项 目 组 构 成
指导教师 （副教授及其以上职称者） 姓 名 职 称 赵银兵 讲师
研 究 项 目 主 要 内 容 及 意 义 摘 要
内容: 内容:以土地利用现状*为基*，结合用地审批*流程，对土地利用现状*实施实时动 态* ， 形成土地利用现状分类统计表、土地利用现状变更流量表及土地权利人统计表 。为* 部门用时掌握土地利用现状变化，实现对土地利用现状*动态监测提供服务，为提高土地*利用 效率，节约、集约利用土地和加强耕地保护提供决策依据 。
意义： （1）保存大量*地形测量、航测或卫星遥感*数据； （2）将地形测量等数据矢量化，形成 意义： 土地利用现状*库； （3）实现各类数据*动态对接 ， 便于实施动态*； （4）有条件时配于数 码像片，形成*二 一、项目*科学依据和意义（包括应用前景、学术思想、立论根据、特*和创新之处，主要 参考文献 。）
应用前景: 1. 应用前景: 随着 3S 技术*发展,地理**参与*部门***趋频繁 。特别是大型**出现，解 决了计算机内存与**数据量之间*矛盾，同时， 勘测仪器和手段*更新为各类数据*矢量化提 供了保证， 为地理**服务**提供了更为广阔*天地 。地理***作用课程变得越来 越重要，服务范围越来越广 。通过建立地理**, *人员可以及时更新*内容,可以方便地 查找所需资料,为提高工作效能提供更便利*环境 ， 为提高*决策*科学*提供支撑 。学术思想： 学术思想： 学术思想 GIS 工程*、*、软件工程思想等。2. 立论根据:（1）浙江省桐乡市国土资源局已经建立了全境 1：2000 *土地利用现状* ， 使我们开 立论根据: 土地利用现状变更*有了现实可能*； （2）浙江省桐乡市土地*与勘测中心积累了大量*土地勘 测数据和当地农用地转用审批*资料 ， 可以充分利用现有资源； （3） 我们所学*专业是地理** ， 兼备了遥感、*及 GIS 知识，有能力也有信心开发该*； （4）采用模块化*程序设计方法，既 便于**能*各种组合和修改，又便于技术人员*补充和* 。特*及创新 及创新: 3. 特*及创新: （1）该*有很强*实用* ， 便于实验人员*和教师安排实*学出版社及北京交通大学出版社,2006.3 苗雪兰 刘瑞新 宋会群.**原理及应用教程.机械工业出版社,2004.3
二、采取*方法（包括研究工作总体安排和进度 ， 所采用*方法，可能遇到*问题和解决办 法）
步骤: 1. 土地利用现状**获取与熟悉（2009 年 6 月—2009 年 8 月）: 问题：受专我们限制，课题组售人员对*结构*理解问题 。解决方法：请教老师，与各专业人员进行沟通 。2. 勘测数据及其他数据*获?。?009 年 6 月—2009 年 10 月） ： 问题：对数据*形成及转移变化过程*理解问题 解决方法：请教*人员或专业人员 3. 编制土地利用现状变更软件 。问题：忽略了一些未知*错误，使得评估不合理 。解决方法：针对*评价中存在*问题，对症下药 ， 不 断改善* 。
**为有约束力*协议 ， 遵守济南大学 学生科技创新*小组办公室*相关规定 ， 按计划认真开展研究工作，取得预期研究成果 。申请人（签章） 年
一、*表请用计算机如实填写；封面上方项目编号不填 ， 其他栏目由 申请人用中文填写，外来语要同时用原文和中文表达，第一次出现*缩写 词，须注出全称 。二、 “学科分类”填写一级学科名称，并注明主要涉及*学科 。*”研究内容栏目 中*关键词最多不得超过24个汉字长度 。五、*表报送一式3份，请用A4复印纸打?。谧蟛嘧岸┏刹?，按规定 时间交到校团委 。申请人在申请及使用该资助金时，如有疑难问题，直接 向校团委咨询（办公楼216室 。* 82767319），或用E-*il方式同我们 *（邮箱：jd*@ujn.edu.cn）,我们将对来信提出*问题及时进行回复 。
一、数据表
课题名称 主题词 项目类别 学科分类 指导教师 研究专长 负责人姓名 所在学院 ** 姓 名 项 目 组 成 员 *别 学 院 专 *别 专业 电子邮箱 业 学 号 项目分工 *号 学 号 学院 职 称
**
项目组负责人及成员科研及相关经历
预期成果 申请经费
论文
调研报告
实物作品
创业计划书
电脑软件
专利
预期完成时间
二、课题论证
1.*课题国内外研究现状评述及研究意义 。2.研究*主要内容、基*思路和方法、重点难点、 主要观点及创新之处 。3.前期研究基*和参考文献 。
* 明使用土工合成材料可以有效地加强新填路基与既有路基*整体*、提高地基*承载 力和解决路基*不均匀沉降；可以降低由于路堤自重引起*水平应力，从而减少水平 位移，有效地防止路面开裂；影响作用效果*主要因素是土工合成材料**，并且 *越高作用效果越好 。土工合成材料*铺设层数和位置存在多种不同方式 。曲向进 对沈大高速公路加宽工程中土工合成材料不同*铺设层数和位置对路面结构*表面 主应力、表面变形以及层底主应力*影响进行了*，指出以铺设二到三层土工合成 材料为宜 ， 黄琴龙通过实验指出土工格栅埋设层位越往上,所起*加筋作用越明显 。
c. 控制标准: ①路堤*压实度控制 ， 海南环岛东线高速公路扩建工程中部分路段 提高了路基压实度标准：填方路基把规范规定* 90％压实度区提高到 93％，93％区 提高到 95％，95％区提高到 *％，合宁高速（大蜀山至陇西立交）扩建工程根据现 行路基设计规范进行路基压实；②加宽路基允许工后沉降和新老路基差异沉降*控制 标准，沈大高速公路改扩建工程路基加宽技术研究课题组提出了新加宽路基工后沉降 量不大于 8cm *控制标准 。河海大学在沪宁高速公路拓宽工程试验段地基处理中期 报告中指出：拼接路基施工后，原高速公路路基中心与新路肩*横坡度增大值应小于 0.5％，与原公路横坡相比不得出现反坡，拼接路基施工后，原路中心处附加沉降量应 小于 3cm 。d. 新老路基拼接*施工工艺： 国外针对软土路基上加宽路基填筑施工提出了间隙 法（The Gap-method）施工，这是一种二步填筑法，先在距离老路基一定距离外填筑 部分新路基，新老路基之间留有一定间隙（Gap），待地基固结一段时间后再填筑新老 路基之间*间隙 。由于在第一阶段新路基填土自重作用下*固结会使新老路基间隙下 *软土强度和水平应力提高，因而可以有效减小第二阶段填土对老路基产生*附加变 形 ， 而且这种分步填筑法要比一次*整体填筑对老路基产生*变形要小 。3、加宽工程中*计算*方法 （1）有限元法数值计算 目前，国外多采用 PLAXIS 岩土有限元软件，利用弹塑*摩尔库仑模型或修正 Cam-Clay 模型对加宽路基进行有限元模拟计算，如 H. G. B. Allers* 等人利用小型 离心机模型结合 PLAXIS 有限元程序*了加宽路基两种不同填筑方法（普通水平 填筑和间隙法填筑）对加宽路基*影响 。周志刚等引入土工合成材料单元以及相相应 *接触面单元，以模拟筋土之间*相互作用 ， 采用平面应变非线*有限元方法提出土 工格网处理填挖交界路基非均匀沉降*机理 。（2）沉降计算*参数反*法 为了克服实验参数*离散*和不均匀*，利用老路基*现场实测资料，采用参数 反**方法来确定地基参数，以综合反映地基*基*特* 。苏超成**将地基参数 反*方法应用到锡澄-沪宁高速公路*拼接工程 。（3）模型试验* a. 离心模型试验 利用离心机模型试验来模拟软土地基、新老路基及加筋土工合成材料 ， 量测加 宽路基*沉降量及孔隙水压力*消散情况 。南京水利科学研究院曾进行过沪宁高速公 路*路基离心模型试验，取得了较好*结果 。A. G. I. Hjortns-Pedersen 和 H. B*ers 曾利用大型离心机模型试验和 PLAXIS 有限元程序*了加宽路基施工过程中软土 地基*力学特*和变形特* 。
（二）研究内容和目标（包括阶段目标、最终目标）及主要经济技术指标
国内外由于高速公路加宽工程研究水平主要停留在工程实践*水平上，相关* 理论研究无论在深度还是广度上更是存在着严重*不足，需要作更加深入**研 究 。专题一：建立扩建工程通用*弹塑*有限元模型并综合进行变形特*研究 专题一：建立扩建工程通用*弹塑*有限元模型并综合进行变形特*研究 弹塑*有限元模型 利用老路基*现场实测资料 ， 采用参数反**方法来确定老路基下*地基参 数；通过现场实验确定加宽部分路堤下地基*参数；建立能反映土工格栅受力特** 单元及桩土联合作用*接触单元；模拟在不同填土高度、不同拼宽宽度工况下路基变 形特* 。并通过典型离心模型试验修正有限元模型 ， 最终建立较为客观*扩建工程通，用*弹塑*有限元模型，并研究其变形特* 。专题二： 专题二：加宽路基允许工后沉降和新老路基差异沉降*控制标准 根据路面横坡、纵坡和平整度要求探讨路面*能*要求；采用弹*力学多层路面 结构体系理论*路基不均匀沉降引起*路面结构层中附加应力，并考虑车辆荷载* 作用，探讨我省特有路面结构*要求容许*不均匀沉降；根据容许不均匀沉降，提出 拓宽地基上高速公路扩建工程中*工后沉降控制指标 。专题三 专题三：地基处理方*优选 为了将拓宽路基对既有道路产生*附加沉降和新老路基之间*不均匀沉降控制 在可以接受*范围之内 。只有在理论**基*上寻找经济、实用*工程加固措施，使新老路基成为一个良好*整体 。为此针对扩建工程*变形特*，可以开发实用*地 基处理新技术，如刚柔结合、薄壁管桩*处理方法等 。对于不同*地质情况 ， 从技术 可行*、经济合理*、施工便捷*等多方面综合优选适宜*地基处理方法 。研究目标 1、在扩建路基*数学模型*基*上，得出不同工况下路基*变形特*、土工 格栅*最佳布置方案，并明确路基*压实度 。2、针对我省*不同路面，提出加宽路基允许工后沉降和新老路基差异沉降*控 制标准 。3、根据路基*变形特*及地基*地质情况，提出相应*经济合理*地基处理方 法 。自从 80 年代以来，我国已修建 4 万多公里*高速公路，其中 4 车道占绝大多数 。目前部分已修建 4 车道*通行能力已不能满足*夜增长*交通量*需求，需要对原有路基拓宽 。自广佛高速公路加宽工程动工以来，先后有海南环岛东线、沪杭甬、沈大、 南京绕城、沪宁等高等级公路相继局部或全线扩建加宽 。扩建工程在全国迅速开展起 来，我省先后进行马芜-芜宣高速公路拼接、庐铜-老合铜路拼接 ， 合宁高速大署山至 陇西段拓宽 。由于高速公路扩建工程是刚刚开始*新事物，理论和实践经验不足，可 借鉴*成果较少，设计、施工、技术控制标准等内容规范都涉及不多，为了路基*安 全，设计过于保守 ， 不经济科学，造成了巨大*浪费；另一方面由于对扩建工程路基 变形特**认识*模糊，跳不出新建工程*设计方法和认识，出现局部路基失稳 ， 路 面纵向开裂*事故，社会负面影响大 。从长远发展和经济效益*角度讲，高速公路* 改扩建工程将是*世纪初我国公路建设亟待解决和必须解决*重要问题，具有非常重 要*现实意义和前瞻* 。
（三）达到*科学技术水平、经济、社会效益及其推广应用范围
高速公路扩建工程路基拼接技术研究属于应用科学 。由于高速公路扩建工程是刚 刚开始*新事物，理论和实践经验不足，通过*项目*科验研究，使设计人员从理论 方面对高速公路扩建工程*特*有更加**认识，澄清思想上*混乱 ， 填补路基设 计规范在扩建工程路基拼接技术方面*空白，技术方面达到国内交通行业领先水平 。目前我省已拉开高速公路扩建*序幕，然而在此方面，理论和实践经验不足，有 许多认识上*误区，致使设计具有盲目* ， 无形当中造成了资源*浪费；施工中，由 于新老路基间*不均匀沉降，出现路基拉裂 ， 进而导致路面纵向开裂*事故，不仅延 误工期、增加投资，而且造成极大*负面社会影响 。因此，从长远发展和经济效益* 角度讲 ， 高速公路*改扩建工程将是*世纪初我国公路建设亟待解决和必须解决*重 要问题，具有非常重要*现实意义 。目前国内高速公路加宽工程研究水平主要停留在工程实践*水平上，一般在旧路 加宽改造工程*实施之前，根据以往扩建工程*路基拼接技术进行方案试验研究，具 有粗放*、行政*特*，相关*理论研究无论在深度还是广度上更是存在着严重*不 足，需要作更加深入**研究 。因此，*科研从路基变形*特*、差异沉降控制标 准、地基处理方*优选出发，推进国内高速公路加宽工程理论*深化，在较完善* 理论基*上提出路基拼接技术方案 ， 是一项非常有经济价值*研究活动，在全国改扩 建工程方面有推广*价值、意义 。
（四）研究，试验方法和技术路线（包括工艺流程）
关于专题一技术路线： 关于专题一技术路线： 技术路线 以国内多条高速公路扩建工程项目为依托 ， 采取室内试验、沉降观测与理论* 相结合*方法进行科学*拓宽路基变形特*研究 。室内试验主要开展新老路面、路堤、地基土*一些物理、力学指标；进行各种土 工材料*室内拉伸试验、桩土载荷实验、不同压实度下直剪试验以测得模拟土工格网 与土体界面摩擦*接触面单元*切向弹簧模型参数；在典型离心模型试验基*上最终 建立较为客观*扩建工程通用*弹塑*有限元模型，并研究路基及土工格栅*变形特 * ， 并评价路基压实度、土工格栅*布置方案 。沉降观测主要为收集路基沉降、不均匀沉降*观测，以检验扩建路基有限元模型 *通用*，并评价有限元计算结果 。关于专题二技术路线： 关于专题二技术路线： 技术路线 加宽路基处新老路基*差异沉降*控制标准，目前尚无明确*定论 ， *文从路 面结构**能*和结构*要求两方面，*高速公路扩建工程路基容许*工后差异 沉降 。对于*能*要求以不降低公路等级、服务水平出发；对于结构*要求方面 ， 在建立弹塑*模型*基*上，采用半波正弦荷载来模拟汽车竖向动载 。考虑汽车荷 载和土体固结共同作用产生*差异沉降,对不同路面受力变形特**影响,进而得出 一种计算路面*时临界差异沉降*方法 。关于专题三技术路线： 关于专题三技术路线： 技术路线 在载荷实验下研究桩、墙*同作用*特*，并测得桩、墙与土体界面摩擦*接 触面单元*切向弹簧模型参数；在深刻认识拓宽路基变形特**基*上，建立不同地 基处理工况下一般弹塑*有限元模型 ， 通过有限元计算，*路基变形情况；在理论 **基*上寻找经济、实用*工程加固措施 。最终得出不同地质条件、不同填土高 度推荐采用*处理方案，以指导设计 。
篇五：
项目名称： 项目负责人： 项目负责单位（盖章） ：
【科技立项申请书】江西省核工业地质局制 二 00 二年三月一*
