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中国的第一条铁路:唐胥铁路
中国的第一条铁路，是英国人修建的，以英国道路公司的名义修建的吴淞铁路，全长十二公里，但不久就被拆除，实际意义上的第一条铁路是由唐山到胥各庄的唐胥铁路 。
唐胥铁路简介
中文名称：唐胥铁路
负责人：李鸿章
建造时间：1881
全长：11公里
工程介绍
开始施工
1881年6月9日，中国第一条铁路--唐山至胥各庄铁路，历经磨难终于动工兴建 。7月1日，开平矿务局总工程师、英国人薄内的夫人在唐山钉下了第1枚道钉，11月工程告竣 。唐胥铁路全长11公里 ， 每米轨重15公斤 ， 共耗银11万两 。由于这段铁路用骡马牵引货车，所以被世人称为"马车铁路" 。
1881年开始修建的唐山至胥各庄铁路，真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路 ， 从而揭开了中国自主修建铁路的序幕 。
唐胥铁路--中国最早的标准轨铁路
【中国的第一条铁路:唐胥铁路】中华铁路，师夷之技，源唐胥始，于龙号起，几多艰难，历经风雨 。如果说如今纵横在中华大地上的铁路网是中国的龙脉 ， 那么这条曾经只有9.7公里长的唐胥铁路就是这龙脉之源 。
历史翻到了19世纪中叶，一场突如其来的暴风雨改变了整个世界 。曾经不可一世的清王朝被这场暴风雨卷向了无可挽回的衰落 。这个飘摇的王朝已然成为一条被蛀空的朽木，即便如此 ， 它却承载着太多"不可承受之重" 。
西方的船坚炮利 ， 一种陌生而遥不可及的意识形态，让沉迷于大烟泡幻境中的中国人久久心悸 。复兴，成了那时一批先锋者竭力作为的动机 。虽然，他们的行为曾被史学家评价为"物"上的复苏，但是不可否认，历史正是在那些实实在在的"物"上开始转弯 。
而当我们翻开史料 ， 去触摸那些或明或暗的"物"的符号时，却恍然发现，竟然有一些就存在于我们生活的这座城市，就像唐山机务段火车头纪念碑上镌刻的一行文字中所言:"中华铁路 ， 师夷之技 ， 源唐胥始，于龙号起，几多艰难，历经风雨 。"而这些"物"的符号已经在我们的漠视中作为历史转弯的坐标沉默了百年……
一波三折
鸦片战争后，中华民族丢失了眼角的一抹自信 。世界原来这般大 ， 双眼看不到的空间原来还生存着那么多强盛的人群 。"放开眼来看世界"成为当时一句叫得很响的口号 。而真正放开了眼，现实未免残酷，实际的一切与往昔头脑中的一切竟然是天壤之别 。
岌岌可危的王朝中 ， 一批先锋人物开始懂得自救，兴起了一场"师夷长技以自强"的洋务运动 。
新式工业企业的建立与发展 ， 对煤炭的需求量空前增加，清廷洋务派积极筹办新式煤矿来保障煤炭的供应 。
实业家唐廷枢
1877年，中国早期实业家唐廷枢，奉力主洋务的直隶总督李鸿章之命 ， 筹建了中国历史上第一个采用近代采煤技术的煤矿---开平矿务局，改写了中国近千年的土窑采煤史 。
开平煤矿的建立，煤炭产量的逐年递增 ， 直接需要建立适应煤炭外运的便利交通 。1879年李鸿章奏请清政府修建一条唐山至北塘的铁路 ， 以便用铁路将煤炭运至北塘后，再经水路外运 。
但修建铁路的设想，立即遭到清政府顽固派的强烈反对 。开平煤矿在不得已的情况下，于1880年开凿了一条从芦台到胥各庄长达35公里的"煤河"来解决煤炭的外运 。
当煤河开凿到胥各庄时，凸起的地势使继续开凿无望，李鸿章只好再次上奏 ， 把铁路缩短，仅修唐山到胥各庄一段，与煤河相连接 。为避开清朝顽固派的反对，在筑路奏请中特别声明只修以骡马为牵引动力的"快车马路" 。几经周折，清政府才勉强同意 ， 允许修建唐胥铁路 。
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