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原第一汽车制造厂实习报告

实习生活百科


第一章
前言
【原第一汽车制造厂实习报告】为了掌握基*生产知识巩固和提高专我们，培养我们*工程实践能力和解决生产实际中*问题*能力，我们来到*一汽*厂进行实**汽车企业集团之一 。
一汽现有职能部门17个 ， 全资子*22个、控股子*14个 。其中上市*4个，分别是一汽轿车股份有限*、长春一汽富维汽车股份有限*、天津一汽夏利汽车股份有限*、一汽启明*技术股份有限* 。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、*睦粉末冶金有限*和散热器厂 。
在现场*介绍了粉末冶金*工艺过程：滚料——*——烧结——后处理——机械加工——热处理 。我们先参观*是粉末冶金*车间，随后参观*是加工车间 。
现场*金属粉是主要是铁粉和铜粉*混合，还有少量合金元素如钼等，直径是0.01-0.05mm 。其中粉分为雾化粉和球化粉，球化粉烧结不好*好，雾化粉则刚好相反 。烧结温度是500摄氏度→800→900→1080→1200 。
粉末冶金*特点：
1.适用于难熔金属和化合物
2. 节约金属，降低产品成*
3. 粉末冶金法能保证材料成分配*正确*和均匀*
4.适用于小件*生产
5. *费用相对来说要高出铸造*
工艺*过程：
末冶金工艺*基*工序是： 1、原料粉末*制备 。2、粉末成型为所需形状*坯块 。成型*目*是制得一定形状和尺寸*压坯 ， 并使其具有一定*密度和强度 。3、坯块*烧结 。4、产品*后序处理 。
在参观散热器厂之前先听了工程师*介绍，主要是铜散热器*工艺过程 。工艺流程大致是：制管、制带-芯子总成-焙烧-锻锡-中频感应钎焊-密封*检验-高温脉冲-*漆-入库 。制管采用制管机 ， 材料 0.12×34*带料原理如图
制带采用制带机，挤压成型材料T3（99.9%铜 0.045×70） ， 装配机用于芯子总成 ， 焙烧*温度为220-330 ， 锻锡使用镀锡炉钎焊波峰式 370-390，中频感应焊8000-*HZ，30-40s 。
8月26* 下午 多云
下午是人事部*张主任给我们做一汽规模及人才战略*讲座，和先前*周主任一样，张主任也详细介绍了一汽*近代发展云云，有发展历史、经营现状、品牌价值等等，我们主要感兴趣*是一汽*人才*策略以及招聘政策 。一汽招收人才比较高 ， 一般是应届毕业生还要是211高校，张主任还对我们*就业进行了*，在就业中*各种普遍问题进行介绍 。
8月27*上午 多云
今天我们坐车先来到铸造二厂 。
砂型铸造所用铸型一般由外砂型和型芯组合而成 。为了提高铸件*表面质量，常在砂型和型芯表面刷一层涂料 。涂料*主要成分是耐火度高、高温化学稳定*好*粉状材料和粘结剂，另外还加有便于施涂*载体（水或其他溶剂）和各种附加物 。
砂型 *砂型*基*原材料是铸造砂和 。最常用*铸造砂是硅质砂 。
型芯为了保证铸件*质量 ， 砂型铸造中所用*型芯一般为*态型芯 。根据型芯所用*粘结剂不同，型芯分为粘土砂芯、油砂芯和树脂砂芯几种 。
随后我们来到一汽**厂 ， 在这里我们参观了消失模铸造技术*泡沫模型加工，消失模铸造（又称实型铸造）是将与铸件尺寸形状相似*石蜡或泡沫模型粘结组合成模型簇，刷涂耐火涂料并烘*后，埋在*石英砂中振动造型，在负压下浇注，使模型气化，液体金属占据模型位置，凝固冷却后形成铸件*新型铸造方法 。生产原理与工艺流程
该法按EPC工艺先制成泡塑模型，涂*特制涂料，*燥后置于特制砂箱中，填入*砂，*面刷、*耐火涂料后再次烘*（一定*透）：
4、将特制砂箱置于*面*硬度和压应力，装配时，在齿*配对、调整接触区以及调整间隙变动量等工序设为重点工序加以严控等等，种种措施*应用对总成质量*提高促进明显 。
2. 变速箱厂
变速箱分为手动和自动两种，手动变速箱主要由齿*和轴组成，通过不同*齿*组合产生变速变矩；自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿*和液压*纵*组成，通过液力传递和齿*组合*方式来达到变速变矩 。变速箱*作用主要包括：
1.在较大范围内改变汽车行驶速度*大小和汽车驱动*上扭矩*大小 。
由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化 。例如在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在 50km/h左右 。空车在平直*公路上行驶时，行驶阻力很?。虻甭厣掀率? ，行驶阻力便很大 。而汽车发动机*特*是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要 。
2.实现倒车行驶
汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动*，而汽车有时需要能倒退行驶 ， 因此，往往利用变速箱中设置*倒档来实现汽车倒车行驶 。
3.实现空档
当离合器接合时，变速箱可以不输出动力 。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位 。
一汽解放汽车有限*变速箱分*是一汽集团中重型卡车、客车变速箱产品*研发及专业*企业 。**前身是一汽变速箱厂 ， 始建于1987年6月 。变速箱分*开发了包括混合动力客车用*AMT变速箱 ， 以先进*产品技术、多品种宽系列*产品格局、构筑了全新*产品竞争优势 。通过技术合作等方式 ， 先后引进了***野*、*伊顿**具有世界级技术水平*、带同步器*变速箱产品技术 。为了满足*卡车市场*需求，变速箱分*成*地自主开发了不同规格*变速箱产品 。目前，*产品*规格覆盖了530*米到2200*米*范围 ， 拥有5、6、7、8、9、10、12等档位*变速箱 。
我们在工人**带领下参观到了全新自动化装配线、变速箱总成柔*装配线、各种数控车床、蜗杆砂*磨床、成型磨齿机等等，我们从中体会到电子、自动化技术在现代工业生产中所起到*举足轻重*作用 。使用数控成型磨齿机，采用SG砂*，可以根据零件*要求修整出任意齿形，通过数控轴联动可以满足任何特殊齿向要求 ， 得到最佳*齿合曲线；使用蜗杆砂*磨齿机，可以加工大直径，多齿**零件 ， 可以在保证质量*前提下获得最高*加工效率 。此外RGV装配车、涂胶机器人、自行桁架*车*应用，使该线实现了高度*自动化，整体达到国际先进水平 。
同时 ， 变速箱分*有三条双排渗碳淬火线、二条单排渗碳淬火线、二条转炉渗碳淬火线，保证了热处理*工艺能力、质量保证能力 。此外经过三年*工艺试验和摸索，变速箱*对剃齿零件*热处理规律完全掌握 ， 并制定了一套行之有效*补偿工艺 。同时在细高齿剃齿加工、热处理变形控制、强力*丸等工艺技术处于国内领先 。先进*设备和先进*技术确保了先进工艺水平和质量水平 。
3. 汽车研究所
实*、核心能力强、研制手段先进、技术实力雄厚*汽车产品研制开发和试验检测基地 。现有工程技术人员1340人，其中博士19人、硕士91人 ， 还设有二个博士后工作站 。技术中心具有完备*产品体系，形成严密*设计、试制、试验开发流程 。目前已基*具有重、中、轻、微及其主要总成*产品开发能力；初步具备轿车整车开发和项目*能力 。计算机辅助设计（CAD）、计算机辅助工程*（CAE）、计算机辅助*（CAM）等技术已在产品开发中得到广泛应用 。
我们参观了拥有国际先进水平*MTS整车道路模拟试验*，这套*可以对汽车整车及各总成**能、质量进行严格、规范*试验*，满足汽车产品开发和基*研究工作*要求 ， 大大提高工作效率 。在场*工程师给我们详细介绍了整车道路模式试验**工作过程，并提醒大家英语 ， 自动控制以及线*代数在其中*应用，使同学们了解应该认真学好这些科目，为今后*工作铺路 。
之后我们又参观了材料研究所，工程师们给我们详细介绍了各种验伤原理以及先进*验伤设备 ， 是我们都打开眼界 。
五、 总结：
在这次*实习中，我很遗憾没有参观*丰满发电厂，但是值得庆幸*是 ， 在长春一汽*参观中，我们也收获颇丰 。不仅第一次亲眼见识到现代*自动化整车装配线以及各种汽车部件*生产加工过程 ， 还见到了许多现代化*先进*生产设备，使我们都感受到我们只有学好专业知，才能在承担今后*工作 。

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