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特供车的利弊是啥
1.优点:价格便宜 。“中国专用车”大部分是厂家在明确了解中国消费者需求后设计的针对性产品，可以更好地满足普通消费者的需求，而大部分不太关注消费者不关心的东西，所以成本可以调整得很好 。“价格便宜，数量充足”是最直观的体现 。比如本田在中国的“全球车型”东风本田思域，“中国专用车”广汽本田凌派，凌派在尺寸空空间上都比思域大，同时同样省油 ， 价格也便宜一点 。对于普通消费者来说 ， 从“活”的角度来选车，这种“中国特供车”真的很适合 。
2.缺点:大部分“中国专用车”在机械层面的造诣基本不高，在消费者不在乎的地方也不努力 。大部分“中国专用车”都不是完全自主研发的，基本上都有自己的“前世”，不然也不可能把成本调整得这么低 。有的是用老平台搭接的产品，有的是用低级机型做大的，有的是市场上其他机型改进的 。“中国专用车”在机械水平方面还是赶不上“全球车型” 。附件:中国专用车车型:
像大众的中国特供车有朗逸、朗境、朗行、凌度、桑塔纳、捷达、宝来等，法系的雪铁龙有C4世嘉；欧美的中国特供车有别克的新英朗和福特的福睿斯，韩系的有现代名图和起亚K4 。我觉得这么一看能发觉 ， 身边有非常多朋友基本都买的是中国特供车，但我觉得自己基本都不清楚 。并且广本凌派相较于本田的全球车型思域，空间更大并且也更省油 。对普通消费者完全出于“过日子”更经济实惠的角度来选车 ， 这种“中国特供车”真的挺合适的 。特斯拉18650电池介绍
小朋友们，你们好！今天，边肖汽车将向朋友们简要介绍 ， 特斯拉在开发电动汽车电池时，已经测试了多种电池 。然后边肖汽车将简要介绍特斯拉18650电池 。
叠层电池厚度薄 ， 表层大，浸泡散热基本好 。所以日产LEAF大胆采用被动热管理系统(我觉得是无论如何！)，热量被空气体的自然对流带走 。从左到右，LEAF从单电池到由两个并联串的四个单电池组成的电池模块 ， 再到由48个电池模块串联组成的电池组 ， 如下图所示:
我觉得1650指的是电池的外部规格 。是日本索尼公司为了节约成本而设定的标准电池型号，其中18代表直径18毫米，65代表长度65毫米，0代表圆柱形电池 。1650电池原指镍氢电池和锂离子电池 。因为镍氢电池目前很少使用，所以是指目前的锂离子电池 。1650锂离子电池大部分标称电压为3.6V或3.7V；最小放电终止电压大多为2.5 ~ 2.75伏..经常遇到的容量是1200 ~ 3300 mAh 。
8650电池是最早、最成熟、最稳定的锂离子电池，广泛应用于电子产品中 。多年来，日本厂商在18650电池的生产过程中积累了丰富的经验，使得18650电池的一致性和安全系数基本达到了非常高的水平 。
相比之下，堆叠式锂离子电池还远未成熟，经常会遇到方形电池和软包电池，甚至尺寸、大小、拉环位置基本不统一 ， 电池厂商拥有的生产技术也不一定能满足条件，大部分都是以人为调节为主，电池的一致性达不到18650电池的水平 。如果电池的一致性达不到要求，通过开发对电池大量串并联形成的电池组进行管理，并不会让每个电池的性能发挥得更好 ， 18650电池可以解决这个问题 。
1650锂离子电池具有容量大、使用寿命长、安全系数高等特点，因体积小、重量轻、使用方便而受到消费者的青睐 。随着对18650电池技术研究的深入，电池的一致性和安全系数基本达到了非常高的水平 。作为最早的锂离子电池 ， 18650电池也是世界上最成熟、最稳定的电池组合，至今仍占据领先地位 。中国每年生产18650节电池，约为几十亿节，远远超过其他材料制成的电池 。
【特供车的利弊是啥】汽车边肖为大家简单介绍一下特斯拉18650电池的内容 。可以说 ， 使用18650电池作为新能源电动车的动力源是目前最好的选择 。
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