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欢迎观看本篇文章，小升来为大家解答以上问题 。安全带原理 ， 值得一看很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
1、现代汽车的三点式安全带是沃尔沃工程师尼尔斯柏林(Niels Berlin)在1959年发明的 。就结构而言，一般的三点式安全带由织带、卷收器和固定机构三部分组成 。固定机构包括卡扣、锁舌、固定销、固定座等 。带扣和锁舌是用来系紧和松开安全带的装置 。
2、卷收器通过内置卷轴与安全带连接 ， 内置弹簧提供卷轴反方向转动的扭矩，这也是我们轻拉安全带的阻力来源 。然而，拉动时锁定的阻力来自牵引器内部的锁定机构 。
【值得一看 安全带原理】3、锁定机构是汽车安全带原理中最复杂的部分 。现在常用的锁止系统有两种：汽车运动触发的系统和安全带运动触发的系统 。当汽车快速减速时(例如，当汽车撞到什么东西时)，第一个系统会锁定卷轴 。这个机械装置的核心部件是一个加重的钟摆 。当汽车突然停下来时 ， 惯性会使钟摆向前摆动 。钟摆另一端的棘爪会抓住固定在卷轴上的带齿棘轮 。因为棘爪卡在其中一个轮齿上，齿轮不能逆时针转动，所以与之相连的卷轴不能转动 。当安全带在碰撞后再次松开时 ， 齿轮将顺时针旋转并与棘轮分离 。
4、当安全带被拉紧时 ， 第二个系统锁定卷轴 。大多数设计使用卷轴旋转速度作为驱动力 。这种设计的核心元件是一个离心离合器 ， 一个安装在旋转卷轴上的加重摆杆 。当拨禾轮缓慢转动时，回转杆不回转 。弹簧将它保持在原来的位置 。但当安全带被猛拉时，卷轴会快速转动，离心力会带动摆杆的加重端向外摆动 。伸长的摆杆将推动收缩器外壳上的凸轮 。凸轮通过滑动销连接到枢转棘爪 。当凸轮向左移动时，滑销将沿着棘爪的槽口移动 。这将把棘爪拖入与卷轴相连的旋转棘轮中 。棘爪被锁定在轮齿中，不能逆时针旋转 。
5、可以说安全带的重要性高于安全气囊，因为这是车辆被动安全系统发挥作用的前提 。现在，我国已经从法律上要求司机和乘客佩戴安全带 。希望大家都能养成给自己和家人系安全带的好习惯 。
本文到此结束，希望对大家有所帮助 。
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