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把日系车发动机装在德系车上会省油吗
这个想法一定是基于日系车省油的观点 。很多人认为日系车的油耗比较低 ， 所以认为日系车的发动机省油高效 。如果欧洲车的对比是真的，因为以前的欧美品牌从来不在乎油耗，只在乎马力 。另一方面，日本品牌在造车时更考虑油耗和经济性 。当然，这些都是基于一定的历史背景，不同的环境有不同的出发点 。
但在环保法规和油耗限制的压力下，欧洲汽车也不得不考虑能耗问题 ， 因此大排量自吸发动机几乎全部被涡轮增压发动机取代 。
这样大家的油耗都差不多，主流车型的油耗差异也不会太大 。然而，影响油耗的因素不仅仅是发动机，还有车辆的重量、阻力系数、变速箱的类型以及动力总成的匹配程度 。争取油耗是争取油耗的综合实力，油耗是一点一点挖出来的 。
目前就各种车型的油耗而言，日系车的油耗并不是最低的，油耗最低的车是大众旗下的车 。这也是很多人无法接受的，但事实就摆在那里 。我们来看看小熊油耗软件的油耗排名:
可以看出，油耗最低的车型不是日系车，其中Sylphy、卡罗拉等日系车代表车型排名前十，略高于大众的速腾宝来等车型 。如果要看自己的体重 ， 大众速腾1.2t车型的服务质量为1380kg，卡罗拉1.2t车型的服务质量为1340kg，Sylphy 1.6l车型的服务质量为1243kg 。维修质量最高的速腾在实际使用中油耗最低 。当然，百公里油耗只有十分之几升，并没有拉大差距，但足以证明日系车的油耗不是最低的，德系车的油耗也不是最高的 。
速腾在相同排量和接近自重的情况下油耗更低，主要因素是变速箱 。不同的变速箱传动效率不同，传动效率高的变速箱油耗自然会低一些 。大众低油耗车型无一例外都采用干式双离合变速箱 。干式双离合变速箱的传动效率与手动变速箱相当，高于日系车常用的cvt变速箱 。
传动效率排名:mt > DCT > at > CVT
现在可以看出，德系车油耗低是变速箱的优势 。所以日系车的发动机如果装在德系车上，油耗不会有太大变化！如果德系车的干式双离合变速箱安装在日系车上 ， 油耗会稍微低一些 。但不会太低 。百公里油耗相差0.2升基本没有体现出来，实际对比意义不大 。
日系车从未放弃节能路线 。如果论油耗，日系混动绝对领先德系车 。比如丰田的ths混动车型早在20年前就推出了，混动专利已经过期 。二十年前汽油的价格是多少？十块钱就能买3-4升！那谁在乎油耗？大排量车型随处可见！这时候，日系车开始思考节能，怎么省油，而不是动力更强 。日本汽车在节能方面起步很早 。
德系车是近几年才开始混动的，但是德系车的混动纯粹是加燃油车，加电池，加电机，加充电器！这种插电式混动车纯电续航里程小 ， 在电能耗尽后，混动模式下的油耗比日系混动高！所以在油耗方面，日系车的混动油耗最低 ， 燃油车相互接近，德系车的干式双离合略有优势 。
霸道2700排量是多少
【把日系车发动机装在德系车上会省油吗】霸道2700使用的是一辆2.7升自然吸气发动机，理所当然这一款车的排量是2.7升 。霸道是丰田旗下的一辆中大型suv，这一款车的长宽高分别是4840毫米（mm），1885毫米（mm），1890毫米（mm） ， 轴距为2790毫米（mm） 。新款国产版霸道已经不在使用2.7升自然吸气发动机了，新款国产版霸道换装了3.5升自然吸气发动机 。这款3.5升自然吸气发动机代号为7gr-fks，这款发动机的最大功率是206kw，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为365牛米，最大扭矩转速为4500转每分钟 。这款发动机配备了vvt-i技术和混合喷射技术 ， 而且使用的是铝合金缸盖缸体 。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性 。与这款发动机匹配的是6at变速器 。使用6at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性 。而且6at变速性的可靠性耐用性同样是更好的 。霸道的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是四连杆非独立悬架 。前悬架使用双叉臂是出于提高汽车在铺装地面上驾驶的舒适性和操控性 。后悬架使用四连杆非独立悬架是出于提高汽车的越野性能 。
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