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大家好,小问来为大家解答以上问题 。承载式与非承载式的区别?，承载式和非承载式的区别这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
1、非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架 。
2、在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接 。
3、非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野车上，也有部分高级轿车使用 ， 因为它具有较好的平稳性和安全性 。
4、 非承载式车身，说白了就是悬挂不是直接联在车身上 ， 而是联在车架上，车架上面再扣上一个车身 。
5、比如巡洋舰，牧马人，悍马H2等等 。
6、这样的车身，如果你有兴趣弯下腰看看车底的话 ， 你都会看见贯穿前后的两个大梁（而承载式车身便看不到） 。
7、它的优点就是有独立的大梁 ， 底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀 ， 也是由车架承担，而不会传递到车身上去 。
8、所以SUV和越野车用的比较多 。
9、缺点就是车身和车架是刚性联接的，在公路上行驶的时候，不是很平稳，会产生震动 。
10、另外遇到危险（如翻车）的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车身产生致命威胁（承载式车身便不会遇到这个问题 ， 它的车身都是一体的） 。
11、现在国产低端SUV也大多使用非承载式车身，这倒不是它们定位为纯越野车的问题（更多还是城市型），而是技术和成本使然 。
【承载式和非承载式的区别 承载式与非承载式的区别?】12、 承载式车身 承载式车身的汽车没有刚性车架 ， 只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮 。
13、承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用 。
14、承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高 ， 它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构 。
15、 说白了，承载式车身就是整个车身为一体 ， 悬挂直接联在车身上 。
16、比如轿车几乎都采用承载式车身 ， 你打开发动机盖，就会发现前悬挂联在了前翼子板内侧的车身上 。
17、这样的车身优势是：公路行驶非常平稳 ， 整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全 。
18、缺点就是底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形另外，另外制造成本偏高 。
19、 综上所述，从使用的角度看，非承载式除了底盘结实外，其他几乎全是缺点，而承载式除了底盘不够结实外 ， 其他几乎全是优点 。
20、汽车刚出现时，全部都是非承载式的 。
21、发展到今天 ， 乘用车的绝大部分都是承载式结构 。
22、可以说能取代的都取代了，就剩下那些不能取代的和取代不起的了 。
23、不能取代的一是货车，二是越野车，为了载重，为了越野和应对恶劣的路面 ， 必须有厚重的底盘，但为此也必须忍受其他的所有缺点 。
24、取代不起的就是廉价的如微面之类的微型客车 。
25、当今，国外的SUV也几乎全部都是承载式结构，从便宜的CRV、RAV福特的翼虎,到贵的BMW的XVOLVO的XC保时捷卡宴和大众途锐,都是采用的承载式车身 。
26、 最后，我想说的是，国内这么多的SUV使用非承载车身结构，并不是因为非承载车身结构全是优点，而更多的是因为我们这些SUV生产厂家 ， 绝大部分在目前条件下 ， 还不具备大规模开发和生产承载式SUV车身的能力和实力 。
27、因此我们只好将就着用，好在便宜 。
28、但对其优点和缺点一定要有充分的认识-----这是最最重要的 。
以上就是【承载式与非承载式的区别? ， 承载式和非承载式的区别】相关内容 。
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