*我们在全国超过100个城市拥有数百名检测师 ， 每个月检测车辆超过2万辆；
【凯越怎么样(13年凯越二手车多少钱)】*我们每月检测各类事故车超过100辆；
*我们希望用浅显易懂的内容形式 ， 让广大消费者了解如何鉴别问题车；
事故车案例分享第十二期
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鉴定结果：大事故车！
该车外观部分有的明显损伤；漆面多处喷漆修复的痕迹；内饰有少量脏污、磨损 ， 少量破损；车架有钣金修复,未涉及切割、更换；左右底大边变形；左后纵梁严重变形 。因此判断此车为大事故车 。
不过另外值得一提的是 ， 别克凯越这款车的保有量较高 ， 市场认可度较高 ， 保值率也较高 。
2013款别克凯越检测过程还原
本篇内容继续取消通篇讲车辆检测的流程内容 ， 改成重点针对事故问题部分做讲解 。
1.首先确定品牌车型
按我们的一贯作风 ， 肯定是先找到凯越的车辆“铭牌” ， 收集基本信息再通过车身配置来确定该车的具体车型配置 。
没错 ， 通过车辆“铭牌”信息以及查询车辆配置得知 ， 该车为别克凯越 2013款 1.5L 自动 经典型 。Ps：凯越2013款的车辆“铭牌”在副驾驶座B柱底下附近 。
2.确认品牌车型之后 ， 就是到讲解事故部分了
从“车况检测问题汇总”中可以看到 ， 该车的大问题出在车尾部分；左后纵梁变形、钣金 ， 左后翼子板内衬钣金 ， 右后翼子板内衬钣金 。其他部分的问题都不会影响整车的车身刚性 ， 因此在本篇内容中不会作为重点部分来讲 。
3.车头部分的发动机盖有钣金 ， 但通过检查没有发现大问题
通过检查 ， 发现左前翼子板有喷漆 ， 前保险杠喷漆 ， 发动机盖喷漆、钣金 ， 右前翼子板喷漆 ， 其他部分检查都正常无异样；包括水箱框架没有拆卸的痕迹 ， 发动机基座没有拆卸的痕迹等重要部位 。
注：关于车头部分 ， 只要水箱框架没有拆卸、发动机基座没有拆卸 ， 就能80%排除该车没有发生过重大事故以及发动机大修的可能性 。
4.关于车身中段部分 ， 从上面的“车况检测问题汇总”中可以看到 ， 该车的四扇车门有划痕、有喷漆 ， 但通过检测没有其他问题 。不过两侧底大边有明显变形的痕迹 。
这种变形是不会影响整车安全性的 ， 但可以作为砍价的好机会 。
注：关于车身的中段部分 ， 只要各扇车门的连接螺丝 ， 没有拧动痕迹 ， 也就是说螺丝与门接触的这个面不能有错位的现象 。那我们有90%的可能性该车的车身中段没有出过重大事故 。
5.车尾部分就是本篇内容的重头“戏”了
在前面我已经提到过了 ， 该车的左后纵梁变形、钣金 ， 左后翼子板内衬钣金 ， 右后翼子板内衬钣金；而通过这些问题就可以判断该车发生过重大事故 ， 而且伤及到了车身的整体构架的刚性 。
下面我将通过拍摄的图片为您讲解：（我们的检测师拍摄条件有限 ， 有些图片可能看不太清楚 ， 敬请见谅！）
由于拍摄角度问题 ， 图片又清晰 ， 所以我们从图片上看不到后围板有变形和钣金的迹象 。
纵梁变形有钣金是关键问题所在 ， 有可能影响车辆的行驶安全 ， 所以遇到这种问题的二手车 ， 最好不要碰！
换一个角度看一下 ， 看得更明显 。
全文总结：
从以上检测来看 ， 该车的主要问题就是左后纵梁有明显的变形和钣金 。其他喷漆、划痕本来上来说 ， 对整车的构架刚性并没有什么影响 ， 也不会影响车辆正常行驶的安全性 。好了 ， 本期事故车案例到此就结束了 ， 更多事故车案例分享敬请持续我们（精真估） 。
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附加内容！
如何判断车尾发生过追尾碰撞事故？
追尾碰撞事故判断：
拆后备箱盖的原因有两个：
1.后盖出现大量划痕或者漆面破损 ， 需要二次喷漆 。有些修理厂对引擎盖二次喷漆时 ， 也需要把引擎盖拆下来 。
2.车尾发生过追尾碰撞 ， 导致后箱盖变形 。需要把后备箱盖拆下来 ， 对后备箱盖进行修复喷漆或者更换 。
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