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本田飞度怎么样(最适合穷人开的6款车)

最适合本田飞度


任何一个时代，年轻化都是消费主流趋势 。制造潮流与时尚的年轻人，总能成为一个时代最耀眼的标签 。与年轻人交朋友成为消费与营销文化的核心，但能真正做到“产品”与年轻人交朋友的却屈指可数 。而受年轻人追捧并产生独特的产品文化的，更是寥寥无几 。
如果说在文化、游戏以及电子产品领域，可口可乐、任天堂、YouTube以及苹果等等都是年轻消费者形成亲密无间的卓越品牌，那在汽车圈，飞度无疑是最具影响力与文化力的车型之一 。

飞度是一种文化符号
从2003年第一代车型上市至今，飞度历经四代车型；在全球累计完成销量超770万辆 。而仅仅在中国市场，飞度就收获了超120万忠实粉丝 。

每一代飞度，都站在各自时代年轻和活力的浪尖，凭借着在空间、动力以及玩乐气质方面的均衡设计，成为小型车的标杆，并孕育出了独特的飞度“轻改文化” 。
不夸张地讲，中国汽车改装市场，有将近半壁江山都来自于飞度的贡献——飞度不去改，不如推下海 。飞度，已经不再是一款单纯的代步小车，而已经是一种生活态度，以及一种文化符号 。
而当一款产品最终演变成一种文化符号和一种生活态度的时候，产品的价值也就有了不一样的解读方式 。
根据中国流通协会发布的《2020年度中国汽车保值率白皮书》的数据显示，飞度以3年保值率75.77%的绝对优势，成为国内最保值的小型车 。保值率的提升，让飞度进入了一个良性的市场销售循环之中 。
从第一代车型开始，飞度就凭借着小巧的车身以及1.5L自然吸气发动机线性而强大的输出，开发出了玩乐的气质 。而发展到第三代时，俨然已经成为一辆标准的“平民超跑” 。
在去年下半年，广汽本田正式发布第四代飞度，其性能的全面提升以及颇具诚意的售价，上市即成为小型车市场炙手可热的明星车型 。
而随着第四代飞度的登场，独树一帜的飞度改装文化也正式进化到第四代，层出不穷的改装方案又将飞度的改装文化进一步发扬光大 。

均衡到爆棚的第四代飞度
【本田飞度怎么样(最适合穷人开的6款车)】相比于其他小型车捉襟见肘的内部空间，第四代飞度无限接近于单厢车的外部轮廓和多样化的内部空间变化，让使用的场景得以大幅度的拓宽 。
从外观看，根据车型套件的不同，第四代飞度提供潮越Max版和潮跑Pro版两种外饰风格 。潮越Max版增加越野套件并提升了一定的离地间隙，在风格上强化了野外的乐趣 。而潮跑Pro版则延续了飞度家族一贯实用的形象 。无论是哪一种套件的车型，第四代飞度都完完全全地保留了飞度家族的精髓——均衡而有趣 。
从均衡角度看，第四代飞度最让人爱不释手的地方，在于“大景观”的设计 。作为飞度家族的传承之一，双A柱的设计在第四代飞度上得以保留 。
不过不同于以往飞度的是，第四代飞度采用了全新的断面结构，使得第一A柱的尺寸得以压缩，从而造就了一个近乎于270度的前向视野 。这样的设计在以往任何一款车型上都没有出现过 。
平台是飞度一切乐趣的起点，第四代飞度采用GSC全球小型车平台 。
从工程设计角度看，GSC是相当了得的——在机器占用空间更小化，乘坐空间更大化的“MM”理念作用下，GSC平台开创性的布局了中置油箱的设计，将油箱从传统的后地板区域前移到了前排座椅下方 。
这样一来，飞度的地板空间得以释放，从而带来了一个低开口的后备箱，以及可以实现超高模式的后排座椅变化方式 。
除此之外，中置油箱的作用还平衡了飞度的整车重心，由于油箱无限接近于整车的质心位置，这也就使得飞度在进行激烈操控时的尾部配重横摆力矩得以大幅度的降低 。用一个更为轻快的尾部，实现了一种其他前驱车根本无法企及的尾部跟随性——“超跑”飞度的动态表现，真的不仅仅是单纯的有一个强大的动力 。
在GSC平台赋予的性能下，第四代飞度又强化了车身的刚性以及前后悬挂的支撑，并且把NVH的性能优化放在首位 。
据本田官方信息显示，第四代飞度着重强化了悬挂系统的支撑刚性，使得车辆的操控极限得以提升 。与此同时，根据市场的需求，第四代飞度还进一步调整了悬挂系统工作时的韧性，使整车呈现出了一种前几代车型都不具备的高级感 。而从实际试驾的体验来看，新一代飞度的底盘质感已经不输B级车了 。

高价值感的小型车标杆
第四代飞度在配置上所呈现出来的价值感是实实在在的，在同级别车型中首次搭载的Honda SENSING技术，具备了高维度的主动安全能力 。

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