40年的巨变手抄报 _改革开放手抄报

文章插图
40年的巨变手抄报-图1

文章插图
40年的巨变手抄报-图2

文章插图
40年的巨变手抄报-图3

文章插图
40年的巨变手抄报-图4

文章插图
40年的巨变手抄报-图5

文章插图
40年的巨变手抄报-图6

文章插图
40年的巨变手抄报-图7 感受40年的交通巨变
今年是我们国家改革开放四十周年。我是一个“10后”的少年儿童，从出生以来感受到的都是满满的甜蜜和幸福，对四十年的巨大变化知道并不多。为了加深对改革开放巨变的体验和感受，我扮演成一个采访人员，选择了大众参与度十分普遍的“交通发展”这个话题，对家里的50后、80后进行了一次简短的“家庭采访” 。
第一个接受我采访的是50后的奶奶。 “请问您如何看待南京公共交通40年的发展?”听到我的提问奶奶乐呵呵地引用一组数字对南京的公共交通进行了对比：1978年底，南京的公交线路只有52条，运营车辆仅626辆，年客运总量4.4万人次。从南京火车站到瑞金路只有一条17路公交线路。到了2016年底，南京公交运营线路已有705条，运营车辆达8395辆，公交日均客运量达260万人次;南京地铁从2005年1号线正式通车到现在，已有10条运营线路，线路总长378千米，日均客运量已达310万人次。公交、地铁的换乘也非常方便。
我对50后的爷爷采访的内容是“关于高速公路的发展变化” 。在银行工作的爷爷曾经参与过对高速公路的建设，对这方面情况非常熟悉。他介绍说， 1996年以前江苏是没有高速公路的，因为那个时候经济还不够发达，没有钱修高速公路。改革开放后经济渐渐发展了，才开始修建高速公路。 1996年建成通车的沪宁高速是我省的第一条高速公路。 20多年来先后建成了南京通达各市及沿江沿海多条高速公路，全省高速公路总里程已经突破4600公里，高速公路网已经基本健全，有效地改善了全省的交通运输条件。
接着我采访了80后的爸爸妈妈。 “请问如何评价中国高铁?”爸爸回忆说，他在北京上大学时，每次放假回来都要坐上一夜的绿皮火车才能到家。由于车次少票难买，有时只能买个站票上车，在车厢走廊的地板上度过一夜。现在南京到北京的高铁每天有60多个车次，用一个字来形容中国高铁就是“快”!
曾经去德国工作过的妈妈深有体会地说：“虽然全世界都公认德国技术好，其实德国的高速列车比起中国高铁可差的远呢!不仅速度比我们慢，还经常晚点，远不如我国的高铁快速、准点、方便。 ”
在对长辈们的采访过程中，我也渐渐找到了自己的感受，记得爸爸妈妈每次带我回常州外公外婆家，都是开车从沪宁高速上走，差不多2个小时就到了;今年暑假我们全家坐复兴号高铁去北京旅游，时速300千米，车厢里整洁舒适，只三个多小时就到北京了。我还享受了高铁上点的外卖，超级好吃。
在采访中长辈们告诉我， 40年来中国的发展可以用日新月异、一日千里来形容，交通的发展只是改革开放巨大成就的一个缩影，我们国家能够从贫穷走向富强，从落后走向文明，靠的全是党的好政策，才有了今天的美好生活。
【40年的巨变手抄报】通过这次简短的采访活动，使我深深地感受到了改革开放40年来的辉煌成就，深切地体会到了这些成就来之不易，更加懂得要珍惜今天的幸福生活，对建设美好祖国充满信心。