雷克萨斯是哪个国家的品牌(雷克萨斯属于哪个国家)
【雷克萨斯属于哪国的车 雷克萨斯是哪国的品牌】进口车市场，虽然竞争没那么激烈，但也有看点 。2021年中期，雷克萨斯还没有给出6月份的具体销量，但网上有消息称其1-6月份的保额为12万辆 。根据过往数据，2019年雷克萨斯在华半年销量9.5万辆，同比增长36%，2020年在华销量22.5万辆，同比增长11% 。经过两年的销量持续增长，雷克萨斯今年上半年完成12万的销量也不是不可能 。
具体销量，乘联会给出进口车1-5月销量数据 。资料显示，进口车销量前五有四个德系品牌，分别是宝马、奔驰、保时捷和奥迪 。另一个是日系品牌雷克萨斯，1-5月销量10.2万辆，位居进口品牌销量第一 。那么，下半年雷克萨斯销量还会继续增长吗？
上半年雷克萨斯ES成为单一卖点 。在1-5月的累计销量中，雷克萨斯在中国市场共售出10.2万辆汽车，与二线豪华品牌凯迪拉克大幅降价获得的9.43万辆不同 。前者的销售数据更有价值 。
虽然雷克萨斯没有公布具体子车型的销量，但雷克萨斯ES车型依然贡献最大 。其1月至3月的累计销量为3.13万辆 。雷克萨斯ES在今年年中改款后，升级了屏幕材质，支持触控功能，增加了预警保护系统，提高了安全驾驶辅助的配置 。虽然调整不大，但在没有优惠条件的情况下，依然可以每月销售1万台 。
其次，雷克萨斯RX车型1-3月共销售1.22万辆 。售价40-80万元不等，月均销量0.4万确实不错 。一个产品在生命周期结束时仍然可以有这样的销售数据 。一方面加长，提供7座车型；另一方面是这个价位区间唯一的同级别混动车型 。以上两点，让这款已经上市五年的车型还是获得了一定的销量 。
然而上半年让人大跌眼镜的是雷克萨斯NX 。1-3月贡献了0.96万的销量数据，30万级别的进口SUV应该在畅销车型之列，但月均0.3万 。雷克萨斯NX已经进入产品周期末期，即将换代，所以目前后劲不足是可以理解的 。再赶上丰田汉兰达和皇冠房鹿的上市预售，可能会带走一波不愿意等待置换的潜在客户 。
下半年，应该不会有什么起色 。下半年，雷克萨斯在中国市场不会推出新车，将迎来雷克萨斯IS和雷克萨斯NX的换代车型 。雷克萨斯NX的换代可能会影响到同产品周期末期的奔驰GLC，混动车型也能影响一波奥迪Q5L，但应该不大 。毕竟奥迪Q5L的优惠是雷克萨斯给不了的 。
7月份在国内上市的雷克萨斯NX真的很值得期待 。基于TNGA架构，进一步提高操控性和舒适性，新设计外观更年轻，变化不大，但不可能加长 。内饰技术的提升最为明显，低配车型9.8寸中控屏，高配车型14寸中控屏 。然后，就是本地化设计，可以支持本地化应用的安装和OTA升级 。动力选择更新，提供2.4T发动机，匹配8AT变速箱，还提供混动车型 。从产品力来看，可能会成为雷克萨斯下半年除雷克萨斯ES之外的另一个销量支柱 。
那么，雷克萨斯IS也可能在今年内换代 。久违的雷克萨斯后驱跑车可能要重回大众视野了 。外观进行了重新设计，内饰变化不大，没有使用TNGA平台，但依旧使用新N平台的老技术 。选择不多 。只有2.0T发动机版本才能来中国 。从产品力来看，影响力不大，是跑车的小众市场 。如果进入中国市场销售，最根本的目的是协助雷克萨斯es一起进一步细分汽车市场，就像凯迪拉克CT4和凯迪拉克CT5一样 。
至于其他车型，目前还没有更新或改款的消息，纯电动平台车型今年也不会推出 。所以雷克萨斯下半年销量应该不会下降，但也不应该上升太多 。
摘要雷克萨斯车型在中国市场的布局相对完善，但部分车型技术老旧，后劲不足，如中型SUV的雷克萨斯NX；所以现在能提供高销量的只有雷克萨斯ES，其他车型分享其他销量 。但从另一个角度来看，终端销量不优惠，车型不国产，产品矩阵完善但细分市场单一，这些都说明雷克萨斯根本不追求销量 。
下半年，雷克萨斯的主要增长点将取决于雷克萨斯ES，雷克萨斯的换代NX能否成为下一个增长点取决于能否得到市场的认可 。
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