三分钟读懂大众1.2TSI发动机大众甲壳虫用的是什么发动机 _资源

如今，越来越多的车型配备了小排量涡轮增压发动机。原因是除了实现更好的环保水平外，更低的油耗和更强的动力(与同级别自然吸气发动机相比)也是这类发动机的优势。前阵子，国产第七代高尔夫(以下简称高尔夫7)也换上了EA211系列1.2TSI发动机。这台发动机里的两把刷子是什么？今天让我们来一次简单易懂的聊天。

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【三分钟读懂大众1.2TSI发动机大众甲壳虫用的是什么发动机】高尔夫7的1.2T发动机是大众EA211系列的成员。这款新系列发动机采用模块化设计，发动机的许多部件集成到几个大部件中。简单来说，大众可以像乐高玩具一样组装发动机。

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嗯，最重要的是便于大规模生产，降低制造成本。毕竟有更多的通用零件。理论上，发动机的制造成本会进一步降低。至于这个“折扣”会不会落到消费者头上，就看厂家的“良心”了。

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但是，由于发动机的很多零件集成到几个大零件中，有些零件不能单独更换，只能组装，这也无形中增加了后期的维护成本。比如将凸轮轴、油气分离器、气门室盖集成在一起的设计，如果凸轮轴损坏，不可能单独更换，只能更换整个总成。
全铝发动机并不是特别先进的发动机技术，但相比很多铸铁缸体，大众1.2TSI Venture Network发动机的全铝结构可以算是追赶“大军”了。毕竟，对于这么小的发动机来说，全铝意味着更轻的重量、更好的散热以及安装在车辆上时更好的燃油经济性。
目前汽车基本采用四冲程Alto循环，所以1.2TSI发动机作为四缸发动机，自然会有更好的乘坐舒适性。相比PSA、福特等3缸涡轮增压发动机，大众的1.2TSI在运行时无疑更讨消费者喜欢。

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但多一个缸无疑会增加摩擦和油耗，燃油经济性是否会比3钢竞品更好，需要在实际测试中对比。但理论上，三缸发动机会更有优势。(图为福特1.0T Ecoboost发动机)
换一种说法，其实EA211系列还有一台1.0升自然吸气发动机。这台3缸发动机的平顺性和动力性能也不错。大众为什么不在这台发动机上“组装”涡轮增压器？
噪音、振动和刺耳的英文缩写。简单来说，你在驾驶或乘坐时，车辆的振动和噪音是否低，是车辆驾驶是否舒适的重要指标。

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当前大众甲壳虫的1.2TSI发动机
大众的1.2T做了很多改进。比如原来的正时链条换成了皮带。虽然不能像正时链条一样终身免维护，但皮带带来的静音和低振动对改善NVH有很大帮助。而且目前同步带基本可以终身免维护(但厂家也建议9W公里更换一次，价格也很低) ，小伙伴们没必要为此纠结。
此外， 1.2TSI发动机在电控排气阀涡轮增压器的设计上进行了简化，进一步降低了来自发动机的振动和噪音，开这样的车会更加舒适。至于表现，不用担心。大众汽车工程师通过优化软件(ECU改进) ，让硬件“堆叠”成为过去。
最后，我不得不提到这台发动机的参数。得益于缸内直喷等多项技术，搭载在高尔夫7上的1.2TSI发动机最大功率为81kW/5000rpm ，峰值扭矩为200Nm/2000-3500rpm 。从下表不难看出，它与我们自己的EA211系列中的1.6L自然吸气发动机基本相同，甚至扭矩更好。
发动机数据表启动网络
品牌
福特1.0T Ecoboost发动机
PSA 1.2THP发动机
智能0.9T发动机
通用1.0T Ecotec发动机
大众EA211 1.6L发动机
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力量
92kW/6000rpm
100千瓦/5500转/分
67kW/5000转/分
86kW/4300转/分
81kW/6000转/分
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扭转力矩
170牛米/1400-4500转/分
230牛米/1750-3500转/分
135牛米/2500转/分
166牛米/1800-4700转/分