德邦快递速度怎么样(德邦快递空运时效是多久)( 二 )


来源:德邦快递2020年度报告
年度报告中提到,利润变化主要影响因素为:第一,德邦快递确立了有价值的收入增长方向,产品价格保持相对稳定,收入与业务量同步增长 。
第二,随着业务总量不断增加,末端快递员收派效率、中转场人均操作货量及人均分拣件数快速提升,人工成本占收入比重同比下降0.64个百分点 。
第三,愈发精细化的管理及更先进的技术应用,提升了车货匹配度与车辆装载率;货量的稳步增长及网络线路的持续优化,使得越来越多的线路货量足以支撑线路对发;在货量较为稳定的线路,德邦快递减少了外请车的使用,加大了成本更低的自有运力投入 。2020年,德邦快递运输成本占收入比同比下降2.05个百分点 。
当然,年度报告中也提到,德邦大件快递业务正处于成长期,收入和票数保持较快增长,但整体业务量相对同行仍然偏少,规模效益有较大提升空间,毛利率水平相对较低 。未来随着快递业务量继续增加,规模效益逐渐发挥作用,快递业务毛利率或稳步提升,整体毛利率有望持续修复 。
德邦快递投关还提到,业务流程的进一步优化,也对产品服务的稳定和成本的降低起到重要的促进作用 。2020年全年,德邦零担破损率同比下降34.94%,快递破损率同比下降11.64%,货物破损率处于行业较低水平 。
一手抓快递一手抓快运大件快递与传统小件快递之间的差异,除了上文提到的客群与服务的差异,还在于大件快递因中转环节自动化程度较低、末端上门服务要求高等因素,规模效益要弱于传统小件快递业务 。
尤其是对于目前的德邦快递来说,因为快递业务量整体偏低,中转及末端效能利用不饱和,规模优势仍有较大发挥空间 。所以,德邦快递业务最重要的经营方向依然是提高业务量,增加市场份额,从而摊薄单个包裹成本 。
德邦快递投关提到,德邦快递作为直营模式公司,业务定位于中高端市场,客户对服务的诉求较高,主要涉及“末端服务”和“时效”两方面 。但快递业务上,过去公司更加的是末端服务,而客户高时效需求并没有充分得到满足 。
此后德邦快递在一些专业市场做了尝试,末端利用现有网络,干线借助外部资源,投入较少的情况下,时效兑现率基本与行业标杆持平,能较好地满足客户高时效的需求 。与此同时,这些特定市场的收入,也实现了较快的增长 。据介绍,未来这一模式会逐步推广至全国,从而提升德邦大件快递产品整体的核心竞争力,实现大件快递业务的稳定和可持续增长 。
转型之下,德邦快运业务的何去何从也一直是行业的焦点 。快运业务是德邦快递的成熟业务,拥有行业领先的网络布局、市场渠道、服务体验、精益管理模式和运营模式,收入及毛利率水平稳定 。2020年,德邦快运业务实现营业收入100.48亿元,同比下滑6.50%,其收入下滑主要受疫情影响 。
零担快运业务是德邦快递现阶段利润的主要来源 。也正是因为如此,过去的两三年中,为了最大程度地保障利润,德邦快递在快运业务上的投入和资源配置是偏保守的 。
而其在2020年度报告中明确提到,随着大件快递业务逐步成熟,德邦快递将根据市场竞争及客户需求变化,调整快运业务运作模式并加大资源投入,提高快运业务末端的运营能力,保持自身在公路快运领域的领先地位 。
2019年末,公司推出全新升级的快运产品——“重包入户”,为60公斤以上的大件包裹寄递客户提供服务 。相比传统零担复杂的报价方案,该产品采用清晰明了的首续重报价模式,包接包送,并提供大件上楼、拆包装、打木架等多种增值服务,在客户中取得了良好的反响 。
除了产品升级,德邦快递还会加强快运的核心运营能力,未来会在核心节点城市建设重货分部,提高末端客户响应效率 。
坚持直营模式给德邦快递带来较强的战略聚焦能力及组织调整能力,形成战略到执行的闭环,保障战略与经营目标的有效达成 。运营营管理层面,公司可以从整体层面按照一定的标准对网点、转运场、运输线路进行统一布局,统一调动人力、财力、物力,保证网络搭建所需的资源支持,确保人、货、车有条不紊地高效运转 。因此,德邦快运业务的下一步发展,还是很让人期待的 。
德邦快递自1996年成立以来,其25年的历史也是不断转型和创新的历史 。但同时,德邦快递也一直是很能“稳得住”的企业,注重内功的修炼,看中战略的长期性 。开辟大件快递赛道,背后体现的就是德邦快递的“沉稳”和“决断” 。

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