在“仓配一体”方面,苏宁在全国布局了超过1200万平方米高标自建物流基地,苏宁大件、苏宁云仓等能力和设施也会对天天合伙人全面开放,帮助合伙人形成多元化业务内容,提升盈利能力 。
在“送装一体”方面,通过苏宁帮客业务,和天天快递末端网点形成深度融合,未来会进一步围绕社区、清洗、家政、维修大力发展 。
在“店配一体”方面,天天快递合伙人可以进一步接入苏宁零售云、苏宁拼购等场景零售资源,形成商品、物流、配送、自提等店配一体化的高效创新生态服务能力 。
在“共享一体”方面,天天快递合伙人,可以加入包括物流与售后等业务在内的苏宁本地化服务平台,既可以服务苏宁的零售生态,也可以开放服务社会合作伙伴,帮助合伙人从苏宁平台到开放服务平台,获取更大的规模,实现合作伙伴的共享 。
以山东长岛加盟商为例,据负责人王宝屿介绍,借助在当地做快递多年的细密触角,网点在2019年还接入苏宁帮客县镇服务中心,提供了网购支持、家电送装、维修保养等附加服务 。
随着苏宁与天天两网融合的推进,王宝屿获得了做高附加值业务的机会 。有了苏宁物流专业冷链运输网络、全链路温控管理技术及分钟级的末端配送服务保障,王宝屿的揽件量也暴涨至每日200-300单,一年内,王宝屿的业务量就翻了一倍多 。
同样,湖北十堰加盟商负责人彭奎借助苏宁易购零售云优先对天天快递加盟商开放的利好,2019年5月,在十堰郧阳区开了一家零售云店,疫情期间,利用直播工具和社群渠道,2020全年下来,零售云营业额达到207万元 。
苏宁表示,除了苏宁物流优势资源,苏宁易购场景资源注入,苏宁产业生态资源也将对天天快递合伙人开放,为合伙人提供低息贷款、IT支撑、服务培训支持等 。比如,对于加盟苏宁零售云的天天快递合伙人,苏宁承诺前两年加盟费减半,同时提供货速融的资金支持 。
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更大的挑战
当然,天天快递此次的转型也面临一些挑战与压力 。
首先从加盟商的角度看,正如前文中提到,天天快递之前变革大多是武装自身,提升物流能力,但此番转型则是涉足商流,属于方向的变化 。
因此对于加盟商的经验和应变能力会是极大考验,比如加盟商对苏宁零售云的认知能力,或是日后的盈利能力等方面,天天快递该如何引导?
更何况,大多数加盟商之前只负责送货,如何让加盟商适应送装等更复杂的场景,这也是天天快递需要考虑的 。
其次从新业务角度看,最后一公里的复杂性也是天天快递需要考量的 。在苏宁零售加持下,天天快递擅长的首先是落地配业务,但这个场景市场有多大仍是未知数 。或是入局同城货运领域,但这个场景的烧钱能力不比快递小 。
转型之路任重而道远,让更多合伙人一起到创新蓝海中去畅游,天天快递的挑战仍很艰巨 。
来源/物流指闻(ID:wuliuzhiwen)
作者/日历
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