文|Lei
如果不是前段时间传出的和京东合作的消息,恐怕现在大多数人都还不知道天际汽车是“何方神圣” 。
今年6月份,天际汽车与京东联合打造的天际ME5 PLUS京东定制车型正式发售,售价15.99万元 。这次,天际汽车再一次以造车新势力的身份,回到了大众视线 。
尽管与京东进行了深度合作,但过去的这4个月,或者说这一年,天际汽车过得并不算好 。
【天际怎么样(天际是个大牌子吗)】数据显示,今年1-9月,天际ME7和天际ME5销量分别为1129辆和27辆 。最近,更有报道称天际汽车持有的新咖投资股权遭到冻结,冻结期限为 2021年10月8日至2023 年10月7日 。
都是造车新势力,都有互联网资本加持,怎么偏偏就天际汽车混得这么惨呢?
资本故事到天际这里就讲不通了?
天际汽车的成立其实和其他新势力的故事差不多 。
曾是上汽集团历史上最为年轻的副总裁,上汽大众总经理,后来跳槽到乐视汽车,然后推出了高端品牌天际汽车 。从哪个角度看,张海亮的履历都不可能和现在天际汽车的遭遇挂钩 。
实际上,从天际汽车旗下产品的参数配置上看,天际ME7和天际ME5也都不像一个月销仅100多辆和一个多次月销为0辆的汽车 。
比如天际ME5,是一辆紧凑型增程式SUV,外观请了前保时捷的设计师设计,官方给出的纯电续航里程为155km,综合工况续航里程在1012km;起售价为14.99万元,顶配15.99万元 。
相比于市面上其他相同配置的增程式汽车动辄20几万的售价,天际ME5的性价比已经算高了,为啥就是卖不出去呢?
营销还是技术?
任何产品卖不出,无非都只有两个原因:消费者不知道,以及消费者觉得不值 。
从官方给出的天际ME5和天际ME7的价格及参数配置上看,其实它并没有比其他的传统车企或者新势力逊色多少 。
在知名度上,天际汽车缺少像大众ID、上汽R汽车等品牌的品牌溢价能力 。消费者觉得就你一个孤单单的天际汽车,背后也没有大集团的技术加持,很难完全信任 。
而在核心技术上,那些同是完全独立、背后没有任何大集团背书的新势力,诸如蔚来、小鹏等,它们的换电服务或者是在自动驾驶上的投入,都成为了它们的核心卖点 。这种核心卖点能够加深消费者对其的印象,说白了,就是一个品牌的“门面” 。恰好天际汽车就缺少这种“门面” 。
京东销量为0,销售售后网点太少
虽然天际在营销上和京东合作了一波,但目前看来效果为0 。根据京东上的销量数据显示,京东天际汽车官方店的销量为0 。尽管天际今年6月想捆绑京东品牌及阵地,通过出圈话题制造、异业品牌联合营销,提升品牌认知,但效果并不好 。
而从天际汽车官网上可以得知,目前天际汽车的全国销售网点为58个,售后网点有66个,售后网点大都集中在江浙沪一带 。以目前天际汽车售后的网点建设来看还是远远不够的 。
写在最后
“造车不分早晚,势力无谓新旧” 。天际汽车张海亮的话或许会错了消费者意 。我们在意的也并不是谁造车早、谁造车晚,我们在意的只有谁的产品更好,谁更懂我们 。天际汽车的路还很长 。
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