上一代吉姆尼记得最低价 ， 应该在14万左右 。
也就是这一代最便宜的吉姆尼 ， 硬生生的开辟出来一个新的玩法 ， 不高的定价却有着非常出色的玩法 ， 小尺寸以及比较轻的质量 ， 再加上为越野而生的结构 ， 让吉姆尼成了越野车的理财神器以及小可爱 。
看了下 ， 大概7年的吉姆尼还能卖到10万左右 。
吉姆尼玩的就是一个态度 ， 虽然越野能力不弱但日常出行非常尴尬 ， 尤其是长途出行以及市区通行 ， 最大的问题就是各种舒适度差劲 。
虽然这一代吉姆尼有很多问题 ， 但全新一代吉姆尼解决了这些问题 ， 比如说更好的设计 ， 更出色的内饰 ， 用料、配置都已经成为主流了 ， 但这一代全新吉姆尼有个问题：太贵了 。
全新吉姆尼早起开售的时候定在了28万左右的价格 ， 两年了 ， 这些已经变成库存车的吉姆尼价格仍然没有下调 ， 平行进口车市场的定价 ， 反而定在了30万左右 。
吉姆尼价格比较高 ， 阻挡了新车销量 。
严格意义上来说 ， 如果这一代吉姆尼能够拥有正常的定价 ， 那么这台车将会是路上销量最多的越野车之一 ， 出色的设计以及小巧的尺寸 ， 解决了市区驾驶糟糕体验等问题之后 ， 市场欢呼声非常高 。
按照日本产品定价来算 ， 吉姆尼定价约为11万左右 ， 计算关税、运输成本以及利润等费用 ， 引入国内定价在14万左右非常合理 ， 这是上一代吉姆尼销售多年的定价法则 。
但 ， 上一代吉姆尼是铃木顺利引入的车型 ， 各种手续以及合格标志都完全不用考虑 ， 这一代吉姆尼事实上不应该出现在国内市场 ， 因为铃木已经宣布放弃中国市场 。
放弃中国市场 ， 意味着很多铃木进口车不会在国内出现 。?
【吉姆尼怎么样(铃木吉姆尼好不好)】
?进入国内销售需要最基本的合格检验标志 ， 也就是3C证明 ， 对于企业来说给新车做3C非常简单 ， 但对于民间机构来说3C需要投入大量的财力以及精力 ， 想要在国内合法上路 ， 吉姆尼需要历经万难 。
这些成本最后都会被均摊在销售成本中 ， 这使得原本就不高的吉姆尼 ， 摇身一变成为人间贵妇 。
?对于用户来说 ， 30万预算可以选择到非常多的车型 ， 吉姆尼小巧灵活的确可玩性不错 ， 但性能缺失也是一个客观存在的问题 ， 从目前的越野车市场格局来看 ， 在坦克300卖到20万 ， 坦克600有可能卖到30万的市场环境中 ， 还能够记住吉姆尼的人 ， 太少了 。
最为关键的是 ， 吉姆尼在这个市场中还只有国五版本 ， 这也意味着不少人花30万买到的吉姆尼 ， 不仅仅是库存车 ， 还是二手车 。
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