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百世物流怎么样(百世快递如何)( 二 )

快递物流百世


当然，时效同样是竞争力的体现 。规模的扩大，也为时效的提升创造了条件，比如线路拉直 。此外，8月份百世快运还上线了“分拨直送”服务，一方面旨在解决末端大货直送、急件特送、包车直送、盲区派送、异常件派送等问题；另一方面通过减少转运环节，提高安全性的同时，为客户提供更高效、高质量的末端服务 。目前该服务已在浙江（除湖州）和武汉开放，其他区域将陆续开通 。
2.强化网点
网点是网络的根基 。资料显示，此前百世快运的全国快运网点用户数已经位居行业前列 。而按照此前规划，今年百世快运将在全国范围内增加4600余个门店，总量突破22000个，将区县覆盖率、街道覆盖率均提升至98.5% 。网点颗粒度的提升，固然有助于提升网络覆盖，但网点的战斗力同样值得 。
早在2020年的招商大会上，百世快运就曾宣布启动10亿元网络扶持计划，表示将为加盟合作伙伴提供全面补贴和减免政策支持，帮助网点快速恢复运营，提升抗风险能力，同时通过场地、设施、班线投入等一系列资源支持，深化末端建设，建立一流运营服务体系 。
而在今年4月，百世快运网管中心也发布通知，对全网中转费最低收费标准进行下调，以适应行业与公司战略发展需要，进一步推动电商件的发展，提高百世快运电商小件的市场竞争优势，扩大市场占有率 。
3.产能建设
除了以上直接的举措，百世快运其他的举措也在赋能网点，比如产能的建设 。
百世快运曾在2020年云招商大会上表示，这一年其将在自动化设备方面投入2亿元，以改善一线转运中心的存储、分拣、中转等能力 。而在近期，也可以看到百世快运在产粮区加大了投资：今年4月，百世快运上海谷水分拨开业，场地面积超5000平方米，日均最大承载操作货量可达上千吨 。这也是百世快运在上海区域内设立的第三个分拨中心 。8月8日，百世快运广州分拨开仓，该分拨由原来的佛山里水分拨搬迁而来，场地面积也从12000平方米扩充至32000平方米，日均操作量从1400吨升级至2000吨 。
除此之外，百世快运还曾宣布，今年将新开干线超520条，新增投入干线运力超1万吨，通过线路直发、运力扩容来提升时效 。可以说，上述举措将直接提升全网服务能力，也赋予了一线网点更强的竞争力 。
归根到底，百世快运之所以能推出以上举措，也是建立在其规模领先的基础上，而上述举措的推出也将助力于其规模的提升，形成正向循环 。比如，基于规模，百世快运可以不断拉直线路，既提升时效，也可以降低中转成本 。此外，规模的提升也可以提升装载率，从而降低运输成本 。而运营能力的提升，百世快运也可以适时改善产品结构，根据此前披露，百世快运今年要将小票零担下限降低至5公斤，增加3-10吨的大票零担和整车业务，向上、向下拓宽业务范围 。收件要求上，百世还提出放宽异形件入网要求、放宽限运品备案手续等手段，争取更多市场份额 。
4.严控成本
早前，华泰证券在其研报中分析了ODFL的成功之路，并指出对中国快运的可借鉴之处，包括：在货量提升期间进行持续的网络与运力的建设；通过技术投入、合适的网点布局等方式进行持续的成本管控和运营效率提升；在严控成本的同时，稳定提升服务质量等等 。研报也强调，成本效率仍旧是中国快运行业龙头公司比拼的关键因素 。
对照来看，百世快运此前的种种布局，也恰恰与此相似 。尤其是在控成本方面，百世快运也展现出了卓越的能力 。比如今年二季度，与去年同期相比，虽然本季度油价上涨，高速公路也没有了通行费减免，但百世快运的成本仍保持了同比稳定 。
需要注意的是，提升成本效率，百世快运自身的努力当然不可或缺，其与百世集团其他版块的协同效应也不容忽视 。柳涛曾指出，在中国，做网络最大的问题是不平衡 。百世快运的优势之一在于其可以借助其他版块的资源 。比如快递、快运双网部分资源融合，降低运力成本；此外，还可以利用百世优货针对加班车和临时车资源进行合作 。
无论是上述成效，还是如今诸如顺丰、中通的实践，百世集团之前的生态布局不能不说有领先之处 。但无奈行业竞争激烈，店加业务也拖累了整体业绩，不过随着去年11月公布战略调整计划，百世集团聚焦快递、快运、供应链、国际业务板块，集团亏损有所收窄，各业务版块也取得了新成绩 。除了百世快运巩固行业领先地位，百世国际保持了强劲的发展势头，东南亚包裹总量同比增长140.7%；百世供应链客户结构调整计划持续起效，订单量超1.2亿 。百世快递单量达23亿件，单票成本明显下降 。

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