扶梯安全(扶梯到底危险不危险？)
这是你每天都在乘坐的自动扶梯，但它也可能随时变成冰冷的杀手，把你吞进它的身体里 。
自动扶梯到底是怎么工作的？扶梯事故是怎么发生的？如何安全乘坐自动扶梯？
自动扶梯分为三类:直线型、自动人行道型和螺旋式 。我们日常乘坐最多的直线扶梯，每天运送地球上5亿人，以不超过35°的倾角往返于不同楼层 。
在不同的场合，自动扶梯有不同的运行速度 。购物场所的自动扶梯可能以27米/分钟的最慢速度运行，让你可以充分环视商店 。
而地铁站等通勤场所的自动扶梯将以最快55米/分钟的速度运行 。而我国国家标准要求自动扶梯速度不超过45 m/min，每小时可运送1万人左右 。
让这一切运转的是这个马达 。
它通过链条带动大齿轮转动，链条带动大齿轮槽上的一个级联链条 。这个级联链是由每个踏板的驱动轮连接而成的 。这样，我们成功地使第一个踏板移动 。
仅此还不够 。为了让你站起来，踏板的每一步都必须保持水平 。所以除了每个踏板两端的驱动轮，还有一组从动轮 。
从动轮安装在踏板上被动运动，从动轮的轨道和梯级链的轨道在不同阶段设计成不同的垂直距离，保证踏板在上下车乘客中间的水平段和倾斜段都能保持水平 。
一个踏板走到尽头，会滑到盖板下面，翻个身，然后从下面往回走 。
大齿轮的内侧通过另一组链条与扶手齿轮连接，扶手带紧在扶手齿轮上，靠摩擦力移动 。这将使扶栏带的移动速度尽可能与踏板的移动速度保持一致 。
但在现实中，你会经常发现扶手的移动速度比踏板快一点 。这是我国现行国标的要求 。?
GB 16899-2011封面
“扶手速度必须是踏板速度的100% ~ 102%”，即“快比慢好” 。如果慢的话，随着双手的滞后，人体重心很容易回落 。
在这起事故中，一位老人没有扶着扶手，而是扶着旁边的楼梯栏杆，这可以算是扶手比踏板慢很多的极端案例，最后靠在了一块:
国家标准还要求自动扶梯的承载能力，在静止状态下应能承受5000N/m的载荷，运行时应乘以人在上面行走时的冲击系数1.2，即应能承受6000N/m的均布载荷 。
如果承重不达标，很容易像这次意大利的事故，个别内部机械零件因人多拥挤或超载而断裂，导致加速度失控:
或者突然逆转:
当然，现在日立、奥的斯等主流电梯品牌的安全保护措施已经超过30种 。
自动扶梯常用安全装置:日立电梯官网
上下区域的梳齿板与台阶上的凹槽配合，可以清除大部分坠落障碍物:
两端的刷毛不是用来刷鞋的，而是“围裙板防夹装置” 。
刷毛安装在25~55 mm的高度范围内，25°左右的侧面斜角让你感觉不舒服，迫使你远离踏板和裙板的缝隙 。虽然要求这个间隙小于4 mm，但是鞋子等柔软的物品还是有可能被卡住 。
《围裙防夹装置安装参数要求》( GB 16899-2011)
此外，还会在缝隙中涂上一层“低摩擦系数树脂”，减少摩擦力，降低汉服不小心卡在里面后完全挂掉的风险 。
在两部自动扶梯之间设置“防龙装置”，防止你像这位老哥一样在上面滑行:
这些设备中的许多是在血的教训之后设置和增强的 。例如，以前曾发生过儿童手被扶手夹住的事故:
因此，现在通常在扶手的入口和出口安装保护装置:
再比如男生探头卡在楼板上的事故:
现在，当我们接近楼板时，有一些缓冲板:
例如，现在普遍安装的踏板下沉安全装置 。一旦踏板下沉，就会在运动过程中碰到设备，触发关机 。
需要注意的是，国家标准中也明确规定，不能将停用的自动扶梯作为普通楼梯 。在停用的自动扶梯上走的人太多，可能会超过刹车的上限，像这次土耳其的事故一样被踩在脚下:
除了线性自动扶梯，自动人行道也很常见 。
在机场经常可以看到 。一些大型超市可以用于购物车的斜梯也属于自动人行道，其倾斜角度必须小于12° 。
自动人行道防滑装置
购物车特别设计的轮子正好可以和踏板上的凹槽紧密贴合，在强磁铁的作用下，可以牢牢地吸附在上面 。
但是请注意，如果你把普通轮子的购物车往上推，它会直接往下走 。
上海之前的事故是因为一辆普通的满载饮料的平板车，直接导致六旬老太被撞身亡 。
除了直梯和自动人行道，还有一种可以转弯的螺旋式自动扶梯 。
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