机油标号在S后面的字母表示的意义是机油等级；从“SA”一直到“SM”,每递增一个字母 ， 机油的性能都会优于前一种 ， 机油中会有更多用来保护发动机的添加剂 。字母越靠后 ， 质量等级越高 ， 国际品牌中机油级别多是SF级别以上的 。
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也就是说 ， SN的机油性能肯定比SL的要好 。
机油的基础油都是矿物油 ， 合成机油、全合成机油 ， 只是经过了后期处理 。
“清油泥、未启动先保护”的意思分别是 ， 清油泥 ， 在发动机运行过程中 ， 机油本身带有的清洁功能 ， 防止积碳生成后附着在发动机曲轴箱内壁上 。
未启动先保护 ， 是让机油有一定的附着性 ， 在车辆停放一段时间后 ， 一般是一晚上 ， 这个性能就可以使机油不会完全沉淀在发动机底部 ， 造成发动机内部上半部分没有机油 ， 发动时产生干摩现象 。
这两种性能都是机油添加剂的基本性能 。如果您使用SL的半合成油 ， 另外添加一瓶机油添加剂 ， 也就是常说的发动机保护剂的话 。可以有比SN机油更好的效果 。因为机油在出厂时 ， 内含的添加剂比例是受到行业规定限制的 。必定卖的是机油 ， 不是添加剂 。
另外 ， 发动机应该选择合适的机油 ， V3菱悦是1 。
5左右排量的发动机 。机油标号越高 ， 粘稠度也会相应较高 ， 给发动机带来的作用力也就会越大 。副作用就是油耗增加 。燃烧室内积碳也更容易增加 。所以选择适合的机油才是更好的 。
SN机油很好但是不一定适合您 。如果您希望选择较好的机油 ， SM级别的就比较符合您的要求 。
另外选择5W-30或10W-40机油是适合您的 。
有用给好评 谢谢 。
如何选择内燃机油的黏度等级？确定内燃机油的质量等级后 ， 选择合适的黏度就显得更为重要 。低温性不好的内燃机油 ， 会导致发动机低温启动困难；而黏度过大的内燃机油不仅会导致发动机工作阻力增大、燃料消耗增加 ， 而且还会使发动机低温启动困难；黏度过小的内燃机油也会引起发动机磨损增加、功率下降、燃料和润滑油消耗增加或其它润滑故障 。
内燃机油黏度的选用主要是根据装备使用地区的环境温度 ， 一般在寒区或严寒区地区为保证冬季顺利启动 ， 应选用低温性好的多级油；夏季或全年气温高的地区选用黏度适当高些的内燃机油 。内燃机油黏度等级的具体选用见表 13 。根据表 13 ， 如多级油15W – 40可用于气温在- 20 – 40℃的地区（SAE 15W用于最低气温为- 20℃的地区 ， SAE 40用于最高气温为40℃的地区） ， 同理 ， 多级油OW – 30可用于气温在- 35 – 30℃的地区使用 。
如何选择内燃机油的质量等级？选择内燃机油质量等级的原则是：根据内燃机制造商的推荐、内燃机的机械负荷和热负荷、工作条件的苛刻程度、燃料性质等进行确定 。
【机油等级 提问机油到底还是什么等？】(1)根据装备制造商的推荐选油装备制造商在装备出厂时或内燃机出厂时 ， 都会对装备内燃机润滑油的使用作严格的试验 ， 并会在出厂说明书中推荐选用的内燃机油品种 ， 这应该是内燃机油选用的首要依据 。
(2)根据内燃机的机械负荷和热负荷选油 ， 内燃机的机械负荷和热负荷也是选用油的重要根据 。如根据压缩比、发动机附设装置选择汽油机油质量等级和根据强化系数选择柴油机油质量等级 。
①汽油机油质量等级的选用汽油机油主要是根据发动机的压缩比确定质量等级 。
汽油机压缩比越大 ， 热负荷和机械负荷越大 ， 要求润滑油的清净分散性、抗磨极压性和抗氧防腐性也越好 ， 汽油机油的选用原则如表11所示（仅供参考） 。
②柴油机油质量等级的选用柴油机的热负荷和机械负荷是影响润滑油质量变化的主要因素 ， 柴油机负荷越大 ， 工作温度也越高 ， 工作强度越剧烈 ， 要求使用柴油机油的质量也越高 。
选择柴油机油的质量等级时 ， 可按柴油机的强化系数（氏）来决定 ， 强化系数的数值为发动机的平均有效压力、活塞平均速度及冲程系数的乘积 。柴油机强化系数代表了柴油机的热负荷和机械负荷 ， 其选用如表 12所示（仅供参考） 。
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