过隧道多少钱一公里 总投资505亿 修隧道多少钱一公里( 二 )


07 多吉隧道位置及长度:多吉隧道位于云南省普洱市墨江县,全长14.5公里,进口位于他郎河,出口在阿墨江,横穿哀牢山脉 。
贯通时间:2020年8月21日 。
承建单位:中铁十六局等参建单位 。
难点: 隧道围岩多以泥岩、砂岩加泥灰岩为主,四、五级围岩占隧道全长的七成以上,集高地热、有毒有害气体、软岩大变形和突泥涌水于一体,安全风险高,施工难度大 。
08 大尖山隧道位置及长度:大尖山隧道位于云南普洱,进口地处宁洱县,出口位于思茅区,全长14.2公里 。
贯通时间:项目于2016年8月开工建设,经过近1500多天的奋战,于2020年8月31日实现全隧贯通 。
承建单位:由中铁十八局承建 。
难点:全隧穿越3个断层、2个浅埋段,围岩是典型的“滇西红层”软弱围岩,施工难度大,安全风险高 。大尖山隧道横跨宁洱县和思茅区,是玉磨铁路控制性工程之一 。由于围岩稳定性差,开挖后极易出现变形、掉块、坍塌,自2016年8月开工建设以来,隧道先后发生软岩变化16次,累计变形达320米,最大变形量0.8米,突泥涌水8次,涌突量2万多方 。
09 勐养隧道位置及长度:勐养隧道位于中国亚洲象第一镇——云南省西双版纳州勐养镇境内,全长13.5公里 。
贯通时间:2020年12月5日贯通 。
承建单位:中铁三局 。
难点: 隧道兼具云南地区复杂多变地质特性,多处下穿断裂带、浅埋地段、高速公路、富水地段等,存在浅埋、滑坡、顺层偏压、仰坡顺层、岩溶、高地应力、放射性及瓦斯等不稳定因素 。
10 勐腊隧道位置及长度:勐腊隧道位于云南省西双版纳傣族自治州勐腊县,全长13.018公里,是全线高风险控制性工程 。
贯通时间:于2016年8月1日开工,2021年1月2日,历时1615天的艰苦奋战,顺利贯通 。
承建单位:由中铁十五局承建 。
难点: 隧道处于全线地质条件最复杂多变地段,危岩落石、软岩大变形、高地温、大涌水等地质灾害频发,其中隧道每天涌水量达5万方,雨季时高达7万方,相当于31个标准游泳池的水量,全风化的泥岩遇水就变成“豆腐脑”一样的泥浆,施工难度和安全风险极高 。四年多来,建设者处理掌子面突水、坍塌、围岩变形等险情100多次,处理溜塌量1.6万方,拱圈变形90余处,换拱1000多米 。
11 石头寨隧道位置及长度:石头寨隧道位于墨江县鱼塘镇马鞍山附近,全长11.84公里 。
贯通时间:2020年6月29日贯通 。
承建单位:中铁十一局集团 。
难点:隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达94.6%,隧道进口为三线大跨,埋深较浅等情况,还伴随着高地应力、突泥涌水、溜坍等诸多困难,隧道建设一度推进艰难 。普遍存在高地温情况,隧道内岩石温度为36摄氏度左右,作业面环境温度最高时可达50摄氏度 。
12 曼木树隧道位置及长度:曼木树隧道位于西双版纳傣族自治州勐腊县境内,横断山脉腹地,全长11.6公里 。
贯通时间:2021年5月6日顺利贯通 。
承建单位:由中交一航局承建 。
难点:隧道穿越复杂多变的软弱地质围岩、岩体运动活跃,地下水发育,具有高温、高湿、高地应力、高压富水和突泥、突水、突变等“四高三突”的特点,形成了年代独特的地质景观、被称为“活的地质博物馆” 。
13 通达隧道位置及长度:通达隧道位于云南省元江县与墨江县交界处,全长11298米,玉磨铁路全线15座万米长隧之一,为全线重点控制性工程 。
贯通时间:7月16日,经过建设者4年多的艰苦奋战,通达隧道顺利贯通,比预计进度提前半个月 。
承建单位:中铁五局 。
难点:隧道最大埋深745米,最小埋深15米左右,地质条件极其复杂,具有大涌水、高地温、风化槽、蚀变带等不良地质,施工难度较大 。施工以来,隧道共发生大小坍方、溜坍、突泥、涌水80多次 。设计为双线隧道,地质条件极其复杂 。全隧道共穿越4个断层破碎带和1个大断裂带,集涌水、滑坡、有害气体、 高地应力、高地热等不良地质于一体,施工难度较大 。通达隧道最大的特点就是高地热,洞内温度平均在40摄氏度左右,1号斜井日均涌水量达3000方以上 。
【过隧道多少钱一公里 总投资505亿 修隧道多少钱一公里】
14 西双版纳隧道位置及长度:西双版纳隧道位于云南省西双版纳傣族自治州景洪市,全长10.7公里,是老铁路重难点、全线控制性工程 。
贯通时间:2021年1月26日,西双版纳隧道贯通 。
承建单位:中铁三局承建 。

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