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“在智能技术的发展上,我们的规划是,我们要投入1000个人的队伍,要投入100个亿(元)来打这场仗,我们希望三五年之后,能够在这个赛道上占据有利的位置 。”
日前,哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇,在第十三届中国汽车蓝皮书论坛上,指出了哪吒汽车未来的智能之路 。不过哪吒能否拿出100亿去打造千人的研发队伍,答案仍不得而知 。
但就事实而言,难度委实不小 。
至少70亿元的现金缺口
此前,张勇在接受媒体采访时曾公开坦露,“到2025年,活下去仍是哪吒汽车的目标” 。事实上,在融资困难的大环境下,对于门槛200亿,被称为风口的新能源汽车行业来说,“有上顿没下顿”的资金荒早已成为业界常态 。
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资料显示,哪吒汽车创立4年以来共经历了7轮融资,披露出的总融资金额约112.5亿元,与全球累计融资金额超百亿美元的蔚来、小鹏相比,哪吒汽车的融资能力并不强 。
【宏愿是什么意思宏愿】“现在大家说造车,手上没有三百亿、五百亿的现金储备,不宣布花一千亿造车,你出门都不好意思跟别人打招呼 。我们原来以为,未来现金储备是12个月、24个月就够了 。”然而哪吒汽车的现状,却远不及张勇所言那般乐观 。
目前,哪吒汽车的现金储备停留在奇虎360战略领投的30亿元D轮融资,以智能领域达100亿元的规划来看,哪吒汽车未来12个月、24个月都将面临至少70亿元的现金缺口 。
找到持续的资金来源,是哪吒汽车当下的主要任务 。同时,仅有的30亿元如何投资更大化,也成为哪吒汽车近一段时间“花钱”时的首要考量 。
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张勇坦言,“有所为、有所不为,对我们来说,我们不搞军备竞赛,我们要走适合我们的用户需求的智能化的技术的发展路径,在有为的地方做饱和式的投入 。”
“饱和式的投入”被一股脑打包给了智能汽车赛道,但资金不足是一方面,另一方面汽车行业的人才短缺也加大了哪吒汽车实现目标的难度 。
在人才市场的竞争力不强
今年以来,随着小米、百度等入局者的增加,人才紧缺成为汽车行业面临的突出性问题 。以智能汽车赛道为例,第三方平台数据显示,自动驾驶研发、智能座舱设计、软件工程师等岗位的需求同比增幅已经超过1.8倍 。
面对供需失衡的人才市场,滴滴开出了普遍薪资涨幅达30%-50%的条件,蔚来在自动驾驶领域核心技术岗位开出150W以上的薪资,小米被爆用股权加薪资高达10亿元的待遇挖角某传统车企高管,虽然最后被予以否认,但“钞能力”显然已成为业界新一轮抢人大战的敲门砖 。
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以“吸金”能力较强的小鹏汽车为参考,2019年年初,小鹏汽车董事长何小鹏在内部信中表示,小鹏汽车在2018年新招员工2100人,2019年小鹏汽车计划 *** 5000人 。也就是说,2019年小鹏就有了超7000人的人员规模计划 。
两年多的时间过去,小鹏汽车的官网显示,截至2020年12月31日,该公司员工超5000人,除一线员工外,研发人员占比约60%,并没有完成其预期的 *** 目标 。
显然,头部人才的竞争并不如哪吒所想那般容易,尤其在竞争力不足的情况之下,以资金与人才为“智能之路”能否成为哪吒汽车未来核心的依仗,也随之打上“问号” 。
15万是智能汽车的分水岭?
计划投入百亿与千人队伍的哪吒汽车,未来将继续主攻10万元级、甚至10万元以内较为“低端”的新能源车市场 。
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“如果今天有一个新的企业说,‘我想做一款智能很好的汽车,且把价格做到10万人民币’,我认为2025年以前没有可能做到有利润 。它可以做出来、卖出去,但是做不到有利润 。”同样,在第十三届中国汽车蓝皮书论坛上,何小鹏也发表了自己的看法 。
他认为,15万是智能汽车基础分水岭 。在智能汽车领域,如果没有15万是不可能真正把智能做好的,毕竟电池价格不会快速下降,同时智能的成本还会有所提高 。
但与蔚来、小鹏、理想抢占20万-40万元的中高端市场不同的是,哪吒汽车始终笃信“农村包围城市”是不二法门,官网上的两款车型也分别定价5.99万-12.08万元、9.98万-17.98万元,主打15万元以下的价格区间 。
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