宝马车身用什么钢宝马车身是什么材质 _生活百科

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近日宝马推出了中期改款的X7，也是首款采用分体式前灯的宝马，也预示着未来宝马的设计走向，作为旗舰级SUV，中期改款宝马X7在车架安全方面使用了众多宝马集团内的新技术，热冲压钢和多相钢以及铝材应用在车架的不同位置，同时标配了电控阻尼器和自适应双轴空气悬架，相比现款X7发动机和车身重新设计，那么带来了什么变化，我们从安全入手，分析中期改款X7的实用性。

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主动安全
主动安全技术主要是车辆的智能辅助驾驶装备，X7标配带制动功能的巡航控制系统，以及碰撞和行人警告，车辆会在检测到骑车人或即将碰撞时提醒驾驶者，在不及时制动的情况下爱主动刹车，X7另一个独特的设计是紧急停止助手，如果驾驶者开车时因医疗紧急情况（突然发病等）而突然丧失行动能力，可以通过拉动电动驻车制动开关激活自动停车，在70 – 100 公里/小时时，车辆可以自动变道自动停车，同时自动呼叫就近的医疗中心。

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被动安全
被动安全包括安全气囊、安全带和车架保护等，可以在发生撞击时保护乘员，安全带等约束系统均由安全电子设备控制，标配前排双气囊、前后排侧气囊和前后排头部气帘，如今在高端车型上常见的膝部气囊则没有出现在X7上。

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车架安全
宝马X7使用了集成安全设计，车架的支撑结构经过精确计算，按照发生撞击时的整车变形路径设计，在A柱、B柱等部分使用了热冲压钢，通过多相钢进行额外加固。X7的前端使用由挤压铝型材和压铸铝弹簧支柱制成的发动机侧梁。此外，X7的发动机罩、前侧面板和车门也由铝制成，在保证强度的同时，降低了整车重量。

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2023款宝马X7的实用性：
第一驾驶
40i车型搭载全新的模块化3.0L直列6缸发动机，与现款车型上的发动机相比，通过重新设计进气口和燃烧室以优化混合物形成和燃烧的速度，带有集成电子设备的有源线圈让点火系统适应了新的燃烧过程，通过设计新的排气侧摇臂，发动机在高转速下摩擦损失减少。