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经常乘飞机的旅客,可能会发现,每次飞机起飞降落时的机场跑道上,都有两个编号 。机场跑道两端各一个,编号是如何确定的?机场跑道的编号有什么作用?这篇文章小编就来为大家解答关于机场跑道编号的问题 。
首先,机场跑道的编号的命名绝不是简简单单编个号码 。机场跑道会根据他们的磁方位角而命名,方位角又指示了跑道的使用方向 。即在跑道上航空器运动的方向 。命名的原则是取跑道磁方位角的前两位数,所以跑道就以它所朝向的度数作为其编号 。

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为了更精确地确定方位,国际都采用360°的方位角来表示,以正北为0°,顺时针方向旋转到正东为90°,正南为180°,正西为270° 。为了便于简单易识别,跑道编号只用方向度数的百位数和十位数,个位数则四舍五入到十位数 。
例如,一条指向为327°的跑道,它的编号就是33 。如果是324°,编号就是32 。那这样一来,不同方向的跑道可能也有相同的跑道编号 。例如,一条指向为147°的跑道,它的编号就是15 。如果是152°,编号也是15 。
但是大家都知道,跑道是双向使用的,所以一条跑道编号会有两个 。如果一个朝正南,另一个必然朝正北 。双向方位角相差180° 。所以只要将跑道一端的编号加上或者减去18即可得到另一端跑道编号 。例如合肥新桥国际机场的跑道编号为33和15,相差18 。
现今,由于机场规模越来越大,机场跑道的数量也不仅限于一条,很多机场都是双跑道甚至更多 。例如上海浦东国际机场有多达5条跑道 。而且有不止一条跑道是相互平行的,那如何来编号呢?这就需要跑道编号后另外加字母来区分 。一般会在数字后加“L”,“R”,“C” 。L代表左,C代表中,R代表右 。上海浦东国际机场最西侧的两条跑道,分别是35R/17L和35L/17R 。靠右边的为35R/17L,靠左为35L/17R 。
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浦东机场跑道
世界上有些机场跑道十分复杂,滑行道更是纵横交错,不熟悉机场的飞行员真的有时摸不着头脑,只能跟着管制要求和机场地图滑行 。这在美国的很多机场常有见到,例如美国的达拉斯国际机场 。这主要是因为飞机起降都要求是逆风进行 。而有的机场因为季节不同,其盛行风会产生季节性差异,所以就需要有多条方向不同的跑道,来保证一年中任何时期,总有可供飞机逆风起降的跑道 。不然飞机在起降时会受到侧风影响,侧风起降对飞机来说是大忌 。以波音737-800机型为例,在跑道干燥,飞机刹车正常的情况下,安全范围内更大可接受17米每秒的侧风降落 。这是波音给出的数据,而一般交付到航空公司手中,航空公司为保证安全,会进一步压低数据,一般设置为15米每秒,超过15米每秒的侧风就不允许强行降落 。
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达拉斯国际机场跑道
这还是在跑道道面干燥,刹车正常的情况下的数据,如果遇到雨雪天气,跑道道面湿滑,飞机可承受的更大侧风风速又有所降低 。所以侧风对飞机起降有重要影响,机场跑道在修建时,要更大限度减少侧风对飞机起降的影响,来保证安全和机场平稳有序运营 。
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图示飞机落地时遇到侧风,接地时有所偏离跑道中线
【r代表左还是右耳r代表左还是右】那机场跑道编号又有什么作用呢?最直接的作用是区分机场跑道 。因为上文说很多机场有不止一条跑道,那管制要求机长在哪条跑道起飞,机长至少不会滑错跑道 。其次,因为机场跑道的编号是根据跑道指向的磁航向来确定的,只要飞行员知道机场跑道编号,便可以帮助飞行员在降落时判断磁航向 。虽然现在民航客机上,都有先进的导航设备,飞机自己可以确定方位,机长在降落时候不会犯糊涂,不至于不确定方向,但是以防万一,安全起见 。

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