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在第十三届珠海航展上，中国空军除展出了以WZ-8型火箭动力无人机为典型代表的、承担战场监视和精密标定任务的战术级无人侦察机，还首次展出了神秘的、在军迷群体里流传了很长时间、但从来没有被官方正式承认过、处于高度保密状态的WZ-7型战略级无人侦察机。

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相比WZ-8那“高空高速”的设计外观，WZ-7的外形显得中规中矩，采用了典型的高空、低速无人机设计和特殊的搭接翼设计，但是相信大家最津津乐道的，还是WZ-7型无人机在公开之前，被军迷群体起的“外号”：和美国RQ-4“全球鹰”相对应的“全村鹰” 。那么，这架终于公开的“全村鹰”，到底具备怎样的技术性能，和WZ-8又是怎样配合作战的呢？
我们首先明确WZ-7型飞机的基本技术性能好了，作为有效的参考，我们可以用美军的RQ-4“全球鹰”无人机作为对照：美“全球鹰”无人机，机身长度大约为14.5米，采用平直机翼设计，翼展39.9米，机身高度4.7米，机体空重约为3.8吨，更大起飞重量超过14.5吨，更大有效任务载荷可达1吨以上。从飞行能力上来说，RQ-4“全球鹰”无人机是一种大型、战略级无人侦察机，飞行速度不快，仅有不到600千米/时，但飞行距离极远，滞空时间极长，它曾在2001年4月份创下了从美国爱德华兹空军基地越洋直飞澳大利亚的滞空时间纪录，连续在空飞行了22个小时，航程超过10000千米。因此，毫无疑问，RQ-4型无人战略侦察机，可以被称为大型无人机的“标杆” 。

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而相比之下，此次展出的中国空军的WZ-7型无人机，在机体尺寸、飞行性能上，可能要比RQ-4“全球鹰”无人机要稍微弱一些：从机体尺寸上，它的机身长度要比“全球鹰”小一些，目测长度在10到12米左右，翼展不到30米，机身高度在4米左右，估计机体空重也要比RQ-4小一些，相应地，WZ-7型无人战略侦察机的更大起飞重量也就没有RQ-4那么大，可能在10到12吨上下，更大有效任务载荷不到1吨。再从飞行能力上来说，相比RQ-4安装有一台高效率的AE3007型小推力涡轮风扇发动机，暂不清楚咱们的WZ-7的动力系统为何，可能是国产的WS-11小推力涡扇发动机，也有可能是进口的AI-222-25型小推力涡扇发动机，总体性能比AE3007略差；这也让WZ-7在巡航速度一定的情况下，估计飞行距离和在空时间相比RQ-4型无人机存在一定的技术差距，尽管此次珠海航展上，中国空军对WZ-7的飞行性能、任务数据等都讳莫如深，但个人估算，它的更大飞行距离约为10000千米，在空时间不到20个小时。
因此，从总体性能上来说，相比作为“标杆”的RQ-4“全球鹰”，咱们自己的WZ-7一方面主要受限于动力组，一方面受限于空军提出的相关要求，估计相比RQ-4还是存在一定的技术差距的，但考虑到中美两国空军面临的战略使命、战术任务的不同，这种技术差距也是可以接受的。

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相比飞行性能，无论是RQ-4“全球鹰”还是WZ-7“全村鹰”，最关键的当属它们的任务模块配置与性能。还是先从RQ-4型无人机来说吧，根据美军公布的有关情况，RQ-4“全球鹰”的任务载荷分为如下几个部分：首先是主动射频探测模块，被雷神公司称为所谓的“整体态势感知模组”（ISS），它包括一部侧扫合成孔径雷达，一部位于机身头部的光电（EO）和红外（IR）探测单元，同类的装备往往是用在U-2S战略侦察机上的。它可以提供如下几个工作模式，一是广域搜索模式，探测范围可达100千米以上，足以辨别重型卡车队列之类的地面移动目标，二是精密搜索模式，探测距离有所缩短，但可以分辨出单个重型卡车大小的目标，探测距离在50千米以上，三是高分辨率模式，在这一模式下可由合成孔径雷达和光学红外摄像机共同工作，更高分辨率在1米以下。RQ-4“全球鹰”的主动射频探测模块是它的任务基础。
其次是信息传输模块，被雷神公司称为“任务控制模组”（MCE），它包括地面控制台站，地面维修台站，当然最重要的还是“全球鹰”无人机上的几个信息传输分系统，一是Link16数据链，这是美国海空军通用战术数据链，“全球鹰”可通过这一数据链与空、海军的战略战术飞机进行信息直传；二是一部Ku波段卫星通讯天线，由于“全球鹰”具备全球任务能力，无法使用微波直控的方式来遥控飞机，因此必须通过卫通天线来确保它的地面遥控；三是一部通用的微波直控系统，用于视距内的无人机操纵。信息传输模块是确保RQ-4型无人机探测到的情报信息能直接服务于战场态势感知的重要条件。