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这一点不无道理，由于此前卖车中间商的存在，导致主机厂造车利润被稀释，在造车利润日渐稀薄的当下，主机厂迫切需要寻找新的利润增长点，如果通过充电服务与车主建立直接联络，其产生的消费自然不会有中间商刮去 。其实从大众/丰田纷纷扬言要做出行服务商也可以看出这种趋势，以后卖车可能利润很低，甚至不会产生利润，但是通过其它方面就可以将利润补回来，不管是充电，还是租赁，亦或不少新势力鼓吹的卖软件、卖内容等等 。
文/冯金刚
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