很多朋友对于汽车侧翻临界速度和车辆侧滑临界速度不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
1轿车60码过弯会翻车吗？不会 。
【汽车侧翻临界速度，车辆侧滑临界速度】一般情况下汽车在达到66.38km/h进行转弯就会发生侧翻情况 。
忽略外部因素影响，当车速是36km/h时，突然打死方向就会翻车 。城市道路的转弯半径设计是有要求的，主干道20-30米，次干道15-20米 。假设转弯半径是20米，带入上述公式可以计算出V是66.38km/h，达到这个速度就会翻车 。
所以离心力受车速和转弯半径的影响，是否能翻车，也是取决于这两个因素，车速和转弯半径，车速越快，转弯半径越小，越容易翻车 。离心力的计算公式是F＝mv2/r，重量是1400kg不变，离心力是23800牛，打死方向的转弯半径大约是6米 。
扩展资料：
如果想要凭借速度使汽车在转弯时候翻车，那么需要满足一个条件，这个条件就是侧倾力矩要大于稳定力矩，只要在这种情况下，车子才能凭借速度在转弯时候翻车 。而我们平常的家用轿车是没办法做到依靠速度，让侧倾力矩大于稳定力矩的 。
因为达到侧倾力矩大于稳定力矩的临界值的侧倾加速度需要达到1.4G以上，而1.4G以上的侧倾加速度需要非常强的抓地力，平常的家用轿车根本没办法达到这样的抓地力水平 。
平常的家用轿车，在过弯的时候的更大侧倾加速度也只不过是0.8G而已，而且如果超过了0.8G，那么车辆就会出现打滑的情况 。因此说，我们平常的家用轿车是没办法做到依靠速度，让车辆在转弯时候翻车的 。
2汽车转弯侧倾极限关系车子越宽、重心越低，这个临界值就越大，
从理论上讲，对于一般的轿车来说无论用多高的车速过弯都不会翻车
而翻车的原因并不是因为高速转弯，而是因为车速过快过弯时由于转向不足（前驱车）使得车头撞到外侧障碍导致翻车、亦或者是高速过弯时由于转向过度（后驱车）使得车头撞到内侧障碍导致翻车
换句话说只要不是因为转向不足、转向过度导致出现的碰撞，想把轿车开翻是很难的:但SUV、皮卡、微面等一些重心偏高的车型在特定的情况下存在开翻的可能性车子在不发生碰撞的时候，仅凭借速度将车子开翻时需要条件的，那就是必须保证车子转向时产生的侧倾力矩大于稳定力矩，只有在这种情况下车子才有可能在高速行驶的状态下被开翻
文章插图
3车子转弯的时候开多快会翻车？从理论上讲，对于一般的轿车来说无论用多高的车速过弯都不会翻车；而翻车的原因并不是因为高速转弯，而是因为车速过快过弯时由于转向不足（前驱车）使得车头撞到外侧障碍导致翻车、亦或者是高速过弯时由于转向过度（后驱车）使得车头撞到内侧障碍导致翻车 。
换句话说只要不是因为转向不足、转向过度导致出现的碰撞，想把轿车开翻是很难的；但SUV、皮卡、微面等一些重心偏高的车型在特定的情况下存在开翻的可能性！
车子在不发生碰撞的时候，仅凭借速度将车子开翻时需要条件的，那就是必须保证车子转向时产生的侧倾力矩大于稳定力矩；只有在这种情况下车子才有可能在高速行驶的状态下被开翻，但还是那句话对于咱们日常的民用轿车是几乎没有可能做到侧倾力矩超过稳定力矩这种状态的，突破不了这个临界值，就没办法导致翻车 。
通常情况下只有在车辆高速过弯时的侧倾加速度超过临界值的情况下，才有可能导致侧翻，而作为轿车而言这个侧倾加速度的临界值都在1.4G以上（具体算法有公式，通过带入车子的重心、车宽来计算），车子越宽、重心越低，这个临界值就越大，这就是超跑看上去又宽又低趴；而作为普通的家用轿车想在高速过弯时达到这个更大临界值是不可能的，因为轮胎的更大抓地力不够！
车子为什么能加速前进？就是依靠了轮胎的抓地力，只有轮胎抓住地车子才能移动；当加速G值超过轮胎更大抓地力的时候，车轮就由滚动摩擦变成滑动摩擦了，这个时候也就开始飘移了，所以车速也就被限制了，所以侧倾加速度的G值也就不会在继续上升而突破更大临界值了 。
所以轿车在不发生碰撞的情况下无论多高的车速都不会侧翻，因为轮胎的更大抓地力不够，咱们的民用轿车的轮胎过弯时最多也就能发挥出0.8G的更大加速度，突破了就开始打滑，侧倾的力量也就都泄出去了，根本不存在侧翻的可能（这就是在水平冰面上驾驶任何汽车，只要不碰撞，就绝对不会翻车，因为轮胎的抓地力太容易被突破，一突破就打滑泄力自然不会翻车） 。
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